火车转弯时,若速度超过规定的速度,则A轮缘对外轨的侧压力减小 B对内轨侧压力增大 C对外轨测压力增大

火车转弯时,若速度超过规定的速度,则A轮缘对外轨的侧压力减小 B对内轨侧压力增大 C对外轨测压力增大 火车转弯问题书上有说当火车行驶速度V超过规定速度时,火车车轮将对外轨有较大的挤压力,而易使铁轨变形,当火车行驶速度V小于 .当火车转弯速度v>v0时,该合力F小于向心力,外轨向内挤压轮缘,提供侧压力,与F共同充当向心力. 当火车的速度增大时如何减小对外侧轨道的压力 火车转弯时规定速度为v0,那么为什么当实际速度v大于v0时,外轨道对轮缘有侧向压力? 火车转弯时的 速度与轨道的压力是怎么回事 为了防止汽车在水平路面上转弯时出 现打滑的现象,可以?a、增大汽车转弯时的速度b、减小汽车转弯时的 速度c、增大汽车与路 火车转弯时的速度比设计的速度大时,内轨将给火车一个测压力.这句话对吗, 做加速运动的物体处于超重状态，与速度方向无关 火车转弯处外轨高于内轨，目的是减小轮缘与轨道间作用力 若火车按规定速率转弯时，内、外轨对车轮皆无侧压力，则火车以较小速率转弯时（　　） 若火车按规定速率转弯时,内、外轨对车轮皆无侧压力,则火车以较小速率转弯时 为什么火车转弯速度v>v0时,外轨向内挤压轮缘