关于飞机气压式高度表的问题

关于飞机气压式高度表的问题
为嘛气压式高度表接的是静压孔呢?随高度变化的不应该是大气压么?而大气压是在静止的空气中的静压大小 那不应该接的是全压管么?

你没理解静压孔 全压传感器 的概念.飞机的全压管,也就是空速管,也叫皮托管,感受的是全压,是冲压空气,它等于静压+动压.这个系统的工作原理是,静压孔感受静压,空速管感受全压,用全压减去静压就是动压,然后再根据动压=密度X速度的平方这个公式,算出空速,你说的高度变化对应的大气压,就是静压,是静压孔来感受的
再问： 那么高度不变，静压是不变的？同一高度，速度越大，总压越大？
再答： 对，所以空速表才会有速度变化的显示。可以理解为静压不变，但是实际情况中，同一高度并不是所有地方静压都是相同的，多多少少都会有浮动。
再问： 我理解为高度不变，总压不变。、、因为看到在“静止的空气中，静压等于当地的大气压。” 如果高度不变，静压不变。那么机翼产生升力，我又不理解了，我以为是，总压不变空气流速快动压变大，静压变小。所以才被吸上去的、、
再答： 奥奥，你说的机翼，又是一回事了，机翼的话，你速度变大，相对飞机的总压肯定是变大的，但是，对于机翼来说，机翼上方跟机翼下方的总压肯定是一样的，就算是变大，也是同时在变大，但 是由于机翼上方是弧形的，所以上边气流更快，所以动压更大，相对于机翼下方，静压就要小了，所以就飞起来了
再问： “由不可压、理想流体沿流管作定常流动时的伯努利定理知，流动速度增加，流体的静压将减小；反之，流动速度减小，流体的静压将增加。但是流体的静压和动压之和，称为总压始终保持不变”说总压不变额、、 如果说总压不变指的是空气动能和压力势能之和不变。是不是静压管所处的位置空气流速是飞机空速的特殊位置才测的大气压么
再答： 总压不变，指的是在同一个大气环境之下，总压是不变的，就好比一个飞机所处的环境，我们就可以理解为它所处的大气总压不变。我前一个可能回答的那句可能有些歧义，你就理解为总压不变就可以了。 我没看懂你这个问题的意思，如果你要问静压孔的位置的话，飞机是往前飞的，所有空速管都要在前方，你可以这样理解，飞机高速飞行，外部的空气就会往空速管里灌，这也就是冲压的空气，静压孔的话是设立在飞机的侧面的一个小孔，它是没有冲压空气进去的，感受的是周围的大气，因为静压孔是在侧方的，流动的空气不能吹到静压孔里，所以静压孔里也就感受不到大气的动压了，只能感受到静压
再问： 恩恩。是不是飞机静压孔位置或者功能使他测得的是未受扰动的气流的静压。 想一想，空气是静止的，飞机是运动。如果飞机没受到空气的摩擦力，那他也就没扰动空气，所以静压孔的周围是超光滑的吧。 全压管测的全压是有飞机的动能影响的。波努力定理说的前提是能量守恒，可是飞机平飞一直在克服空气摩擦力做功，飞机一直在给周围空气力，也许就转化为了热能啦，压力势能之类的了，是不是？
再答： 这个就是静压孔飞机确实会受到很大摩擦阻力，并且产生热，而且空气碰到高速运动的空速管，也会有压缩的过程，这也就是空速表一系列误差产生的其中一个原因