变压器短路试验

因为空载实验,需用要施加额定电压,高压侧电压高,如果在高压侧进行,则实验设备和实验线路都要高压,难度大,不方便,不安全.短路实验时,变压器短路侧要达到额定电流,根据变压器原理,实验侧线圈、线路、实验设

变压器是电感,由于电感两端电流不能突变,所以短路时会造成变压器两端电压骤升根号2倍日光灯的起搏器就是这个原理改变变压器输入端电压一般会改变变压器输出端电压

当变压器二次侧突然短路时,绕组内短路电流峰值为Ism=√2KsIs=√2Ks*100*IφN/（uz+us）,Ism-----绕组内短路电流峰值（A）,Is-----稳态短路电流；Ks-----系数,

推荐采用AnyWay短路电流传感器,额定电流1000A的传感器,最大短路电流可做到80kA.注：订货时著名额定电流及最大短路电流.

短路试验：将低压短路,高压通电,此时,当然不可能加到高压的额定电压.加到低压线圈中的电流达到他的额定电流时的高压电压,除以高压的额定电压,我们就得到了阻抗电压百分数.此时低压和高压线圈的电流都达到额定

本来这两个试验在任意侧作都可,而选择在低压侧作空载是因为空载是加额定电压,侧空载损耗和空载电流,是吧?那在低压侧加额定电压是不是所加电压低,更容易获得,并且侧得的空载电流值也会大些更好计量,精度当然高

我个人认为前面第一种表述是正确的,用阻抗还是导纳只是表示方式不同.比如变压器等值电路中,励磁回路就有两种表示方法,一种是以阻抗表示一种是以导纳表示.因为后者计算较为方便,故在电流系统计算中较为常见.

空载实验就是低压加额定电压,高压开路,看变压器的空载损耗（铁损）,负载实验就是低压短接,高压加额定电流,看变压器的负载损耗（铜损）,根据变压器容量的大小,空,负载实验的数值不一样.

变压器次级短路你将闻到一种咸鱼烧焦的味道,余味绕柱三日不退.变压器次级短路即为负载电阻为零,将造成次级电流无穷大,同时初级电流也增大,过大的电流转换成热能,结果变压器烧了.滚烫!

理论上是一样的.变压器在额定电压下进行开路试验,一般称为空载试验,由于空载电流本身较小,接线对测量结果影响不大,只是选用的电压互感器会有不同,但Po基本上差别不大；Pk可能因为接线方式的不同有一些差异

短路阻抗电压百分数,是指变压器二次侧短接,一次侧加电压直到线圈内流过额定电流.记录此时的电压,其占额定电压的百分数就是短路电压百分比.比如一台变压器的短路阻抗是4％,即在二次侧短接,其一次侧加4％额定

机械力产生原因：变压器短路后,例如（A、B相）由于短路后电流直接在两相的线圈环流,不经过负载,所以短路电流很大,并且大小相同、方向完全相同或相反（跟A、B相绕组绕线方式有关）这样两相很大的电流分别产生

最大的短路电流倍数是短路阻抗的倒数.如果是4%的阻抗,那么他的最大的短路电流倍数是100/4=25倍.如果高压的额定电流是100A,那么最大的短路电流是：100*25=2500A.

这是实验目的决定的.因为空载试验检验的是变压器的励磁电流,间接反映了它的空载损耗.短路实验间接反映了它的负载损耗和阻抗电压.

你这个问题我帮你在大比特论坛发过帖子了,就等待那边的高手提供更详细的解答.如果有回答,第一时间通知你,你可以留个邮箱.如果问题比较急,你可以登录论坛然后搜索你的标题看别人的回答也行.

你说的这就是变压器短路试验.低压侧当然有电,变压器低压侧的短路电流是高压侧额定电流的变比的倍数,假定变比（原边匝数除以副边的匝数）为k,则低压侧的电流就是k倍的额定电流再问：但是我们在工作的时候,有时

变压器空载实验就是在低压加额定电压,高压开路,所得试验数据,为变压器空载损耗,即“铁损”.短路试验就是负载实验,高压加额定电流,低压短路,得到的试验数据,为负载损耗,即“铜损”

看你要怎样的哦,这个试验变压器测试仪是有很多种的,我给你一个比较常见的吧!这也是我在网上找到的,武汉恒新国仪科技有限公司生产的.(充气式)试验变压器测试仪：本产品采用六氟化硫（SF6）气体作为绝缘介质

变压器短路实验最重要目的是测铜损,因变压器运行时低压侧电流大高压侧电流相对很小,铜损集中在低压侧,再有做试验时低压侧短路,电流达到额定值,此时高压侧电流相对额定值更小,铁芯损耗也小,所以变压器短路实验

前面那哥们,你不懂不要误导人家,OK?Y接的线电流是等于相电流的,至于LZ说的那个有功功率是变压器短路阻抗的电阻分量做的有功,简单点说就是变压器绕组的电阻,等值电路就是高低压绕组的电阻看成是串联,然后