火车提速原理近十年来,铁道部先后6次实行火车大提速.为了适应提速的要求,则（）A 机车的额定功率可以保持不变 B 机车的

来源：学生作业帮编辑：搜搜做题作业网作业帮分类：物理作业时间：2024/06/14 02:31:53

火车提速原理
近十年来,铁道部先后6次实行火车大提速.为了适应提速的要求,则（）
A 机车的额定功率可以保持不变 B 机车的额定功率必须减小
C 铁路转弯处的路基坡度应加大 D 铁路转弯处的路基坡度应减小

选c,
提速必须提高机车功率,以抵御风阻,当经过转弯时,由于离心力的作用,速度越大离心力越大,因此,应增加铁路转弯处的路基坡度.
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我国铁路实行第六次大提速后,从太原到北京的动车只需3小时,列车提速的一个关键技术问题是增加机车发动机的额定功率,已知列车火车提速的时间? 2007年4月18日全国铁路进行第六次大提速,提速后的火车时速是多少? 火车第六次提速,从原来的180千米/时提速到200千米/时,提速了百分之几? 火车第六次低提速,从原来的180千米/时提速到200千米/时.提速了百分之几火车第六次提速从原来的180千米每小时. 火车提速问题从工程力学的角度解释下原理一列火车提速后平均每小时可行驶168,比提速前的速度的2倍还多6千米.提速前火车平均每小时行多少千米? 求各位大虾帮个忙提高机车的额定功率是铁路进一步提速要解决的一个重要课题。机车的输出功率等于牵引力与速度的乘积。若列车所受中国火车提速,最慢的火车时速是多少? 两地相距n千米、提速前火车从A到B用t小时、提速后行车时间减少了0.5小时、提速后火车的速度比原来快了 2002005年我国火车第五次提速.某列火车从A市到B市,原来的平均速度为100千米/时,