铁路上某个弯道的曲率半径为R,该段铁路的设计速度为v,为了使火车在转弯的时候只受重力和垂直铁轨平面的支
来源:学生作业帮 编辑:搜搜做题作业网作业帮 分类:物理作业 时间:2024/06/23 13:44:29
铁路上某个弯道的曲率半径为R,该段铁路的设计速度为v,为了使火车在转弯的时候只受重力和垂直铁轨平面的支
持力,则路基应修成倾斜路面,求倾斜路面和水平面间的夹角是多大?
持力,则路基应修成倾斜路面,求倾斜路面和水平面间的夹角是多大?
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根据题意,铁轨对火车的支持力沿轨道半径的方向,即水平面上的分量提供火车转弯的向心力,则有
F=mv^2/R
mg=Fcosφ
根据以上两式可求解得
cosφ =gR/v^2
即φ =Arccos(gR/v^2)
F=mv^2/R
mg=Fcosφ
根据以上两式可求解得
cosφ =gR/v^2
即φ =Arccos(gR/v^2)
1.已知我国铁路的轨距L=1435mm.某段铁路的设计速度为30m/s,若该段铁轨的弯道半径R=1000m.问:(g=m
铁路转弯处的弯道半径r是根据地形决定的.弯道处要求外轨比内轨高,其内外轨高度差h的设计不仅与r有关,还取决于火车在弯道上
铁路转弯处外轨被垫高,铁轨与水平面夹角为θ,转弯半径为R,火车转弯尽量避免与轨道有侧向挤压的行车最佳速度为 ___ ,若
铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的,已知内外轨道对水平面倾角为θ,弯道处的圆弧半径为R,若质量为m的火车转弯时速度小于根
火车在倾斜的轨道上转弯,弯道的倾角为a,半径为R,则火车内、外轨都不受轮边缘挤压时的转弯速率是
在实际修筑铁路时,要根据弯道半径和规定的行驶速度,适当选择内外轨的高度差,如果火车按规定的速率转弯,内、外轨与车轮之间没
汽车经常在倾斜的弯道上拐弯,若弯道的倾斜角为θ,弯道半径为r则汽车完全不靠摩擦力转弯的速率是多少
质量为M的火车以恒定的速率在水平面内沿一段半径为R的圆形轨道转弯,已知路面有一定的倾角.当火车以速率V0在此弯道上转弯时
铁路转弯处成圆弧形,圆弧半径为2km,一列火车以每小时30km的速度通过,求10s内火车转过的角度
铁路转弯处成圆弧形,圆弧半径为2KM,一列火车以每小时30KM的速度通过,求10S内火车
铁路转弯的内外轨高度差h 不仅与转弯半径r有关还与火车速率v有关则三者的关系是
汽车在倾斜的轨道上转弯如图所示,弯道的倾角为θ,半径为r,则汽车完全不靠摩擦力转弯的速率是?