搜搜做题作业网求有关于战争的成语、将领、故事!
来源：学生作业帮 编辑：搜搜做题作业网作业帮 分类：综合作业 时间：2024/05/06 05:03:59
求有关于战争的成语、将领、故事!
二战的原因、经过、结果。
二战的原因、经过、结果。
二战中的故事太多了来个其中的故事吧
有个9岁的美国小姑娘,一天,大人告诉她,上帝创造万物,没想到她却脱口而出：“我拥有的一切都是中国制造的.”这是飞虎队王牌飞行员迪克·罗西讲述的一个小故事.用它来说明中美两国间日益紧密的经贸关系,是再贴切不过的了.然而,经贸关系的加强毕竟刚刚才载入中美关系史册.早在60多年前,两国人民在二战期间共同谱写了一首感人至深的友谊之歌.直到今天,特别是在纪念抗日战争暨世界反法西斯战争胜利60周年之际,这段深情厚谊仍屡屡被后人忆及,得到了广为传颂.
上世纪40年代初期,正当中国人民万众一心,奋起抗击日本侵略者的时候,几百位像罗西一样的美国志愿者,在陈纳德将军（1893-1958）的领导下,组成美国志愿航空队奔赴中国抗日前线,同中国军民并肩战斗.珍珠港事件后,美国正式对日宣战,志愿航空队被并入美国空军,继续在华对日作战.这支驾驶着鲨鱼头形战机的航空队一直以“飞虎队”的威名著称于世.
今年9月,在日本正式宣布无条件投降整整60年之后,90岁的罗西再次来到中国,同来的还有战友大卫·海沃德等.这虽不是他们战后首次故地重游,两位老战士却依然有感于中国日新月异的巨大变化.
“我对你们的国家充满钦佩之情,”海沃德在北京饭店举行的新闻发布会上激动地说.“你们在各个方面一直都做得很出色,在建设国家方面,在发展经济体制方面,在贸易关系方面,以及在各个时期同美国的友谊方面都表现不俗.”
海沃德表示,今天中国的城市同上世纪40年代相比真可谓是不可同日而语.那些拔地而起的高楼大厦、宽阔的大道、现代化的交通系统,都令他赞叹不已.
往事难忘
美国“飞虎队”老兵在武汉黄鹤楼撞响吉祥钟,祈祷世界和平.周国强 摄
罗西是1939年秋参加美国海军,开始接受航空训练的,那时他在美国加州大学伯克利分校攻读机械专业,离毕业还有一年时间,他因而未能完成大学学业.1941年,罗西加入飞虎队,来到中国.
海沃德介绍说,日军袭击珍珠港,重创太平洋舰队之后,美国举国上下抗议声响成一片,很显然,几乎每个身强体健的美国人都会被征召入伍.他说,人们都将其视作一次机遇,因为志愿参军既能为国效力,又可以学到新本领.
“对我来说,我一直想学开飞机,所以当时我对自己说,这是个学开飞机的好机会,”他回忆道.“我觉得出国去中缅印地区肯定会是一段惊险的经历,后来证明确实如此.”
罗西补充说：“当我们知道我们要帮助中国打击日本侵略者的时候,我们都为此感到自豪.”
当时的客观条件极其有限,但美国志愿者同中国军民密切合作,创造了一个又一个的奇迹.当时飞虎队的飞机是中型战斗机,一般只能飞行六七个小时,作战的范围受到很大限制.另外,飞虎队的战机也无法像今天的飞机那样在云层之上飞行.
海沃德说,恶劣的天气条件和落后的导航系统使飞虎队损失了不少飞机.飞机失事之前,机组人员不得不弃机跳伞,这种情况下,他们只有依赖当地的中国人才能重返基地.“上帝保佑,许多美国战士在中国人的帮助下返回了基地.”他说.
“那些日子里,我们非常非常依赖中国人民,”海沃德坦言.“他们为我们建机场,为我们提供食物,替我们守卫飞机.他们还专为我们开了一些小饭馆和裁缝店.”
飞虎队队长陈纳德将军（左）同飞虎队员们在中国昆明机场.新华
他说,尤其重要的是,中国人建立了一个被称为“中国网络”的空袭预警系统.该系统由大量人员、无线电设备、电话、电报线路等组成,向美国航空队提供至关重要的情报.
美国航空队的每一次胜利,都会得到当地老百姓的热烈欢迎.罗西至今依然清晰地记得昆明、桂林的年轻人用鲜花、柑橘向他们表示谢意的情景.“那些事情你怎么都忘不了,它们会让你更加热爱中国人民,”罗西说.
海沃德还绘声绘色地讲述了飞虎队当年所取得的一次胜利.1944年4月,海沃德所在的中队得到情报,日军已在泰国清迈集结了大量战机,意欲空袭昆明.上级命令他们中队立即飞往清迈,在日机起飞之前,将其摧毁.据估计,日军对昆明的空袭一旦得逞,将会造成巨大伤亡和损失.这一次,飞虎队员们超常飞行了10个小时,成功得在清迈机场炸毁了日本飞机,粉碎了日军空袭昆明的计划,而“飞虎队”仅仅损失了一架战机.“我们使昆明免遭空袭,大家都觉得给中国人民帮了大忙,”海沃德说.
除了直接同日本空军作战之外,飞虎队还参与了空运军用物资的行动.空运航线跨越喜马拉雅山,穿梭在海拔3000到6000米的山峰之间,因而被称为“驼峰航线”,被认为是世界上最艰险的一条航线.尽管如此,罗西到战争结束为止,至少在此航线上飞行了735次.
罗西回忆说,陈纳德将军离开重庆的时候,为他送行的当地群众人山人海,汽车无法开动,竟然被周围的人们一直推到机场.“这表明了他们的感激之情,”他说.“我想陈纳德将军生前从未忘记那一天,我们也不会忘记.”
铭记教训
二战结束后,罗西在加利福尼亚创立了一家名叫“飞虎航线”的货运航空公司,他在这家公司当了25年的飞行员.罗西现任美国飞虎协会主席,是美国王牌飞行员协会会员.
海沃德则选择了另一种职业生涯.战后他进入一所很有名的工科大学学习石油工程,并取得硕士学位,退休前一直从事这方面的工作.
回首往事,海沃德由衷地渴望世界和平,呼吁各国之间应友好相处.他说,从自己的切身经历中得出的一大教训就是,应该不惜一切代价避免战争.各国人民应该,也完全可能彼此友好.“据我观察,中国人一般都是很友好的,我们也愿意对你们以朋友相待,”他说.“双方都明白,和平相处当然要比反其反面要好得多.”
海沃德指出,美中两国在二战时期面临的共同问题是日本帝国主义妄图独霸西太平洋地区的贸易,不允许任何其他国家参与.
“他们需要石油、纤维等资源,为得到这些资源不惜发动战争,尽管日本国内有些人也知道战争是不可能获胜的.美国当时有着巨大的工业潜力,我们最终战胜了他们,”他说.
海沃德同时表示,当今世界各国都十分明智,懂得如何通过贸易关系和人员互访来避免战争的爆发.
海沃德有3个儿子,4个孙子孙女.老人很乐于同亲人们分享自己在战争期间的种种经历.他告诉记者,2000年来中国的时候,他带上了两个儿子和一个孙子,那次中国之行令他非常满意,他的子孙们在中国过得也很愉快.
“我经常向他们讲起我那时的亲生经历和我从战友们那里听说的事情,”海沃德说.
此外,作为第22轰炸机中队协会的财务秘书,海沃德搜集了许多协会会员们提供的飞虎队故事,并出版了书籍和录像带.
满怀着对中美历史友谊的珍视之情,海沃德驳斥了关于当前中美关系的负面论调.“我感觉不到任何敌视,感觉不到任何关切.两国都是经济强国,发展态势都很好,”他最后说.
“重要的是我们应该让友谊延续下去,我们同中国人是多年知交.我们又是贸易伙伴,同中国这样的国家进行贸易是件重要的事情.”
有个9岁的美国小姑娘,一天,大人告诉她,上帝创造万物,没想到她却脱口而出：“我拥有的一切都是中国制造的.”这是飞虎队王牌飞行员迪克·罗西讲述的一个小故事.用它来说明中美两国间日益紧密的经贸关系,是再贴切不过的了.然而,经贸关系的加强毕竟刚刚才载入中美关系史册.早在60多年前,两国人民在二战期间共同谱写了一首感人至深的友谊之歌.直到今天,特别是在纪念抗日战争暨世界反法西斯战争胜利60周年之际,这段深情厚谊仍屡屡被后人忆及,得到了广为传颂.
上世纪40年代初期,正当中国人民万众一心,奋起抗击日本侵略者的时候,几百位像罗西一样的美国志愿者,在陈纳德将军（1893-1958）的领导下,组成美国志愿航空队奔赴中国抗日前线,同中国军民并肩战斗.珍珠港事件后,美国正式对日宣战,志愿航空队被并入美国空军,继续在华对日作战.这支驾驶着鲨鱼头形战机的航空队一直以“飞虎队”的威名著称于世.
今年9月,在日本正式宣布无条件投降整整60年之后,90岁的罗西再次来到中国,同来的还有战友大卫·海沃德等.这虽不是他们战后首次故地重游,两位老战士却依然有感于中国日新月异的巨大变化.
“我对你们的国家充满钦佩之情,”海沃德在北京饭店举行的新闻发布会上激动地说.“你们在各个方面一直都做得很出色,在建设国家方面,在发展经济体制方面,在贸易关系方面,以及在各个时期同美国的友谊方面都表现不俗.”
海沃德表示,今天中国的城市同上世纪40年代相比真可谓是不可同日而语.那些拔地而起的高楼大厦、宽阔的大道、现代化的交通系统,都令他赞叹不已.
往事难忘
美国“飞虎队”老兵在武汉黄鹤楼撞响吉祥钟,祈祷世界和平.周国强 摄
罗西是1939年秋参加美国海军,开始接受航空训练的,那时他在美国加州大学伯克利分校攻读机械专业,离毕业还有一年时间,他因而未能完成大学学业.1941年,罗西加入飞虎队,来到中国.
海沃德介绍说,日军袭击珍珠港,重创太平洋舰队之后,美国举国上下抗议声响成一片,很显然,几乎每个身强体健的美国人都会被征召入伍.他说,人们都将其视作一次机遇,因为志愿参军既能为国效力,又可以学到新本领.
“对我来说,我一直想学开飞机,所以当时我对自己说,这是个学开飞机的好机会,”他回忆道.“我觉得出国去中缅印地区肯定会是一段惊险的经历,后来证明确实如此.”
罗西补充说：“当我们知道我们要帮助中国打击日本侵略者的时候,我们都为此感到自豪.”
当时的客观条件极其有限,但美国志愿者同中国军民密切合作,创造了一个又一个的奇迹.当时飞虎队的飞机是中型战斗机,一般只能飞行六七个小时,作战的范围受到很大限制.另外,飞虎队的战机也无法像今天的飞机那样在云层之上飞行.
海沃德说,恶劣的天气条件和落后的导航系统使飞虎队损失了不少飞机.飞机失事之前,机组人员不得不弃机跳伞,这种情况下,他们只有依赖当地的中国人才能重返基地.“上帝保佑,许多美国战士在中国人的帮助下返回了基地.”他说.
“那些日子里,我们非常非常依赖中国人民,”海沃德坦言.“他们为我们建机场,为我们提供食物,替我们守卫飞机.他们还专为我们开了一些小饭馆和裁缝店.”
飞虎队队长陈纳德将军（左）同飞虎队员们在中国昆明机场.新华
他说,尤其重要的是,中国人建立了一个被称为“中国网络”的空袭预警系统.该系统由大量人员、无线电设备、电话、电报线路等组成,向美国航空队提供至关重要的情报.
美国航空队的每一次胜利,都会得到当地老百姓的热烈欢迎.罗西至今依然清晰地记得昆明、桂林的年轻人用鲜花、柑橘向他们表示谢意的情景.“那些事情你怎么都忘不了,它们会让你更加热爱中国人民,”罗西说.
海沃德还绘声绘色地讲述了飞虎队当年所取得的一次胜利.1944年4月,海沃德所在的中队得到情报,日军已在泰国清迈集结了大量战机,意欲空袭昆明.上级命令他们中队立即飞往清迈,在日机起飞之前,将其摧毁.据估计,日军对昆明的空袭一旦得逞,将会造成巨大伤亡和损失.这一次,飞虎队员们超常飞行了10个小时,成功得在清迈机场炸毁了日本飞机,粉碎了日军空袭昆明的计划,而“飞虎队”仅仅损失了一架战机.“我们使昆明免遭空袭,大家都觉得给中国人民帮了大忙,”海沃德说.
除了直接同日本空军作战之外,飞虎队还参与了空运军用物资的行动.空运航线跨越喜马拉雅山,穿梭在海拔3000到6000米的山峰之间,因而被称为“驼峰航线”,被认为是世界上最艰险的一条航线.尽管如此,罗西到战争结束为止,至少在此航线上飞行了735次.
罗西回忆说,陈纳德将军离开重庆的时候,为他送行的当地群众人山人海,汽车无法开动,竟然被周围的人们一直推到机场.“这表明了他们的感激之情,”他说.“我想陈纳德将军生前从未忘记那一天,我们也不会忘记.”
铭记教训
二战结束后,罗西在加利福尼亚创立了一家名叫“飞虎航线”的货运航空公司,他在这家公司当了25年的飞行员.罗西现任美国飞虎协会主席,是美国王牌飞行员协会会员.
海沃德则选择了另一种职业生涯.战后他进入一所很有名的工科大学学习石油工程,并取得硕士学位,退休前一直从事这方面的工作.
回首往事,海沃德由衷地渴望世界和平,呼吁各国之间应友好相处.他说,从自己的切身经历中得出的一大教训就是,应该不惜一切代价避免战争.各国人民应该,也完全可能彼此友好.“据我观察,中国人一般都是很友好的,我们也愿意对你们以朋友相待,”他说.“双方都明白,和平相处当然要比反其反面要好得多.”
海沃德指出,美中两国在二战时期面临的共同问题是日本帝国主义妄图独霸西太平洋地区的贸易,不允许任何其他国家参与.
“他们需要石油、纤维等资源,为得到这些资源不惜发动战争,尽管日本国内有些人也知道战争是不可能获胜的.美国当时有着巨大的工业潜力,我们最终战胜了他们,”他说.
海沃德同时表示,当今世界各国都十分明智,懂得如何通过贸易关系和人员互访来避免战争的爆发.
海沃德有3个儿子,4个孙子孙女.老人很乐于同亲人们分享自己在战争期间的种种经历.他告诉记者,2000年来中国的时候,他带上了两个儿子和一个孙子,那次中国之行令他非常满意,他的子孙们在中国过得也很愉快.
“我经常向他们讲起我那时的亲生经历和我从战友们那里听说的事情,”海沃德说.
此外,作为第22轰炸机中队协会的财务秘书,海沃德搜集了许多协会会员们提供的飞虎队故事,并出版了书籍和录像带.
满怀着对中美历史友谊的珍视之情,海沃德驳斥了关于当前中美关系的负面论调.“我感觉不到任何敌视,感觉不到任何关切.两国都是经济强国,发展态势都很好,”他最后说.
“重要的是我们应该让友谊延续下去,我们同中国人是多年知交.我们又是贸易伙伴,同中国这样的国家进行贸易是件重要的事情.”