齿轮强度计算准则

依你所述,你的理解应该是对的,只是表述用词不够规范.径向力；“沿着轴线分解的力”——轴向力；“和齿轮轴线垂直的切向的力”——圆周力.再问：�ͳ������ߴ�ֱ���������������Բ����

按齿面接触强度计算保证的是齿轮不发生齿面点蚀,按齿面弯曲强度计算保证的是轮齿不发生弯曲,这两个条件要同时满足.一般设计齿轮从刚度和强度两个方面来保证

齿轮失效的主要形式有断齿、磨损、点蚀、胶合.断齿：是在齿轮传动中由于各种以外原因,一个或多个轮齿折断使齿轮失效；磨损：齿轮传动过程中,齿面上的相对滑动会引起磨损；点蚀：齿轮传动过程中,齿轮接触面上各点

我觉得应该从材料入手.价低含炭量,控制渗碳层,只是在基体材料的基础上增强基体材料的强度.用一些细铁粉增加基体材料的强度,或者再加入一些活化烧结的辅料.渗碳可根据技术需要而选择.有兴趣的话,whxiao

第三章岩石的强度第一节概述高坝等水工建筑物造在岩基上,岩基受到很大荷载,岩基是否能承受这么大的荷载呢?高边坡陡峻矗立,它会不会发生坍滑呢?在岩体内开挖地下洞室,例如开挖水工隧洞、修建地下电站,洞周围岩

fcu,0≥fcu,k+1.645*标准差fcu,0—混凝土配置强度（MPa）fcu,k--混凝土立方体抗压强度标准值也就是设计强度等级值

在一对齿轮传动付中,一般小齿轮的齿宽比大齿轮齿宽要宽.在强度计算中齿宽b应以齿宽较小哪个齿轮的齿宽值代入.

i=z1/z2,z1是主动轮的齿数,z2是从动轮的齿数

我们在设计中,常常是先根据所传递的动力大小先估计一个模数,例如传递2千瓦,先估计模数2,按常规传动比等估算有关的参数、齿数等,再反过来校核强度.最后再修正.

齿轮的直径计算方法：齿顶圆直径=（齿数+2）*模数分度圆直径=齿数*模数齿根圆直径=齿顶圆直径-4.5模数比如：M432齿齿顶圆直径=（32+2）*4=136mm分度圆直径=32*4=128mm齿根圆

我觉得应该从材料入手.价低含炭量,控制渗碳层,只是在基体材料的基础上增强基体材料的强度.用一些细铁粉增加基体材料的强度,或者再加入一些活化烧结的辅料.渗碳可根据技术需要而选择.有兴趣的话,whxiao

一．齿轮传动承载能力计算依据轮辐、轮缘、轮毂等设计时,由经验公式确定尺寸.若设计新齿,可参《工程手册》20、22篇,用有限元法进行设计.轮齿的强度计算：1．齿根弯曲强度计算：应用材料力学弯曲强度公式进

1,由主机厂或发动机厂或主设计师提出变速箱的各档速比.2,变速箱应以精巧实用为基本原则.3,变速箱壳体最好采用铝合金压铸件.4、变速箱各前进档位均应设有同步器.5,齿轮及轴应采用常规低碳合金钢材料,渗

齿轮传动的几何尺寸设计过程一样,强度计算应该不一样,国标规定的齿轮强度计算,没有塑料各种参数的选项（对应材料的各种参数）.供参考.

1.最大应力理论2.最大应变理论3.蔡-希尔理论4.蔡-胡理论具体参见复合材料力学

我觉得准确的说都不全是,毕竟计算公式都不一样,赫兹公式是由弹性力学种圆柱接触假设简化出来的计算公式,计算要快速一些；ABAQUS中应力是通过有限元方法计算出来的数值.不过最接近的应该是接触应力：在re

四大强度准则理论：1、最大拉应力理论（第一强度理论）：这一理论认为引起材料脆性断裂破坏的因素是最大拉应力,无论什么应力状态,只要构件内一点处的最大拉应力σ1达到单向应力状态下的极限应力σb,材料就要发

设轴交角A为90度螺旋角≠0Z为大弧锥齿z为小弧锥齿分度圆锥角Q1=arctan[sin90/(Z/z+cos90)]Q2=A-Q1算得Q1=Q2=45大圆锥距R=0.5d/sinQ1小弧锥齿分度圆直

=φd*d1中的φd是齿宽系数,d1是主动齿轮分度圆直径.齿宽系数可查工具书得到也就是说齿宽等于齿宽系数乘以主动轮分度圆直径.附加说明：根据齿宽系数来定,一般齿宽系数0.3.齿宽系数要注意不是越宽越好

对于双向传动的齿轮来说,它的齿面接触应力是脉动循环应力；齿根弯曲应力属于对称循环应力.需要说明的是：对于任何齿轮传动,接触应力都是脉动循环应力.对于补充问题：以1为主动轮时,1为脉动循环应力；2为对称