青岛冻土层-搜答案-搜搜做题作业网

夏天，固态冰吸收热量后会发生熔化现象变成水，而冬天水会放热而变成冰，在质量不变的情况下，由于冰的密度比水小，所以体积会变大；温度升高时，液氨吸收热量会变成气态的氨，发生了汽化现象；气态氨放热后又会变成

冻土就是一种低于零摄氏度并且含有冰的特殊土体,通常处于这这土质的地区称成为冻土地带.这种地带多在寒冷地区,如中国北方

冻土分为多年冻土、季节冻土和短时冻土这三类.广州属于短时冻土,伴随强寒潮可能会出现几天,然后就融化了.冻结深度最多十几厘米.在广州施工不需要考虑冻土问题.

石家庄的冻土层深度小于0.6米,建议按0.6m设计.资料来源：1998年版冻土地区建筑地基基础设计规范.

根据多处（310国道工程、南水北调沿运灌区等）文件资料显示,连云港市冻土层厚度最大不会超过30cm.

青岛不属于冻土地带……基本上没有冻土……也就冬天能冻个10几厘米……

土壤形成的毛细管,利用毛细作用吸附大量的水冻土因土中毛细管里的水结冻而得名

地表塌陷,冷涨热缩,对地表的建筑物,如铁轨的稳定性有很大的危害.这也是最主要的危害了,通到青藏的铁路需要的最强的技术就是防止冻土的技术

包头市平均土壤冻土深度-2.2米（北深南低）

从字面上,结合经纬度理解就不难高寒地势高而寒冷高寒山区冻土是指零摄氏度以下,并含有冰的各种岩石和土壤.一般可分为短时冻土（数小时/数日以至半月）/季节冻土（半月至数月）以及多年冻土（数年至数万年以上）

1998年版《冻土地区建筑地基基础设计规范》.如果做一般性的了解,用这个规范就够了.如果需要更准确的冻结深度数据,需要向当地城建部门索取.

列车的行驶速度要快,需要有个平稳的路基.由于冻土的强度与其温度密切相关,加上冰分布的不均匀,使得冻土区难以建设非常平稳的路基.这样冻土区铁路的速度较之非冻土区自然要慢一些.

廊坊地区属于温带季风气候,夏季炎热多雨,冬季寒冷干燥（相对于本地区夏天）,此外本地区是北纬39度,属于温带地区,所以不可能形成寒带冰原、苔原气候区的冻土层.

F13,#1ZhuoTingPlaza,#666JiangShanSouthRoad,EconomicTechnicalDevelopmentZone,QingDao

青岛冻土深度

青岛多年平均冻土深度为0.03m.来源：《中国冻土》第219页.

2楼不用合计了肯定挡光采光的话冬季上午11点前下午的话3点后有光我家是租高层2楼的深有体会夏季采光能比冬季好一些别忘了采纳啊

冻土专家程国栋院士提出了“冷却路基”的思路.通过技术手段将冻土层的温度降下来.这里有详细的解决冻土问题的资料

青岛冬季最大冻深为0.03m,绿化的话基本不用考虑冻土问题.来源：《中国冻土》第219页

1m3可燃冰可释放164m3的天然气，结合标准状况下1mol气体的体积为2.24×10-2m3算出物质的量为：n=VVM＝1642.24×10−2mol则1m3可燃冰所含甲烷分子数为：N=nNA=16

冻土有季节性冻土和永久冻土一般季节性冻土地区很广泛山东冬季就属于这种情况了