雅阁为什么用cvt变速箱

ECVT是CVT的一种,ECVT（ElectronicContinuouslyVariableTransmission）电控无级式自动变速器,是指由计算机控制的无级式自动变速器,是富士的叫法,主要应用

（一）、MT：手动变速器(MT：ManualTransmission)采用齿轮组,由于每挡的齿轮组的齿数是固定的,所以各挡的变速比是个定值(也就是所谓的“级”).比如,一挡变速比是3.455,二挡是2

CVT,通常指一种汽车变速器,也叫无级变速器,已经有了一百多年的历史.CVT与有级变速器的区别在于,它的变速比不是间断的点,而是一系列连续的值,从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性,而且降低了排

CVT,通常指一种汽车变速器,也叫无级变速器,已经有了一百多年的历史.CVT与有级变速器的区别在于,它的变速比不是间断的点,而是一系列连续的值,从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性,而且降低了排

TMD,4S店黑死人!明摆着黑人吗?你问他你的车变速箱加什么油?他会说齿轮油.名称变了,油都一样的.

它是自动变速器的一种,但不同于一般的自动变速器,一般的自动变速器是有档位的,而CVT是没有档位的,换句话也就是说始终保持一个档位.它只有一个滑轮组合,只不过这个滑轮组的主动轮和被动轮的直径是可以随时随

电三轮好像好像只有1侧车轮有电机,所以后轴两轮不是刚性连接的,无需专门配差速器.人力三轮好像也是链条只连接1侧车轮,估计右轮,因此改装电动的也没问题.

变速箱的速比是一轴跟二轴转速的比,也就是输入轴跟输出轴的转速比,14.28也就是一轴转14.28圈二轴转1圈,这个速比是14.28,大于10,应该叫半档,档位越高速比越小.后桥速比是主动齿跟从动齿的转

cvt是个趋势加速线性~几乎没有顿挫感,非常舒适~节能省油其实说cvt加速慢是个误区其实cvt的传动效率是最高的不然他怎么省油他没有传统at变速箱的换挡间隙所以他的动力几乎是没有损耗的

我是做徐工压路机维修的这个问题还有一个就是透气性有问题变速箱工作起来温度高水气没法通过透气塞排除出

无极变速箱不是自动变速箱,他们是有本质区别的.所谓无极变速箱就是将发动机的动力通过两个随时可变直径的锥盘总成,压紧传动链条或传动带,根据大轮带小轮的原理（就像变速自行车一样）改变传动比,将动力传递给车

这不能乱用的ATM是自动挡,不该用手动挡变速箱油啊；即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型,其扭矩、重量、转速、结构等都会不同,因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油.而不同的变速箱油,正是影响换档品质

AT不用离合器换档,档位少变化大,连接平稳,因此操作容易,既给开车人带来方便,也给坐车人带来舒适.但缺点也多,一是对速度变化反应较慢,没有手动波灵敏,因此许多玩车人士喜欢开手动波车；二是费油不经济,传

换挡平滑连续,无级变速,传动效率高,相对AT类自动挡省油.但是由于采用钢带传动承受的力矩不能过大,现在基本应用在3.0排量以下的车上,以1.6排量以下的车最多.由于结构较精密,所以目前保养费用较贵,坏

首先,如果是四冲程摩托车,发动机一定要使用四冲程摩托车专用油,它与汽油机油最大的区别是：四冲程摩托车专用油具备了摩檫性能,剪切性能等,避免了使用汽油机油造成的离合器打滑等问题,因而无论,从油品的质量上

CVT（ContinuouslyVariableTransmission）,直接翻译就是连续可变传动,顾名思义就是没有明确具体的档位,操作上类似自动变速箱,但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程,

ZF六速.国产的变速箱.这个车弱点是技术落后.油耗高.和噪音高.风噪大等.销量差.现在H8退市了.现在不接受预定.等解决了在从新上市.

AT是自动变速箱,MT是手动变速箱,CVT是无极变速,需要手来操控,但是没有台阶的感觉,不用一级一级换.

CVT即无级变速传动,其英文全称ContinuouslyVariableTransmission,简称CVT.发明这种变速传动机构的是荷兰人,有其装置的变速器也称为无段变速箱或者无级变速器.这种无级变

CVT,通常指一种汽车变速器,也叫无级变速器,已经有了一百多年的历史.CVT与有级变速器的区别在于,它的变速比不是间断的点,而是一系列连续的值,从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性,而且降低了排