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质量增加,密度变大,原因是体积不变

气体对轮胎做功增加了他的内能外壁变热

变大

实验：将气筒放进水里,排除空气后在水中做打气的动作,因为水一般不会有被压缩量,放在水里可以排除气体被压缩发热.如果温度上升到和在空气里差不多的温度,那说明摩擦是主要发热原因

因为体积不会有大的变化,打气进去,质量变大,压力变大,密度变大啊,分子间距变小.空气是可压缩的,就像那个医用注射器,你堵着头,往里压,空气压缩了,这个是质量不变,体积减小,密度变大.容易理解么

密度不变,质量变大

真空胎就是没有内胎,现在轿车上面用的都是真空胎,一般按照胎压的大小分为低压胎和超低亚胎.好处是在车辆高速前进时变化量小,并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦,有利于震动冲击的吸收和车速的提高.比一般内

呵,密度变大,是正常的反应,轮胎都有相应的承受能力,这时,你放点气,让承受力变大,就行了,密度大也是很空间充气有关系的,这点你明白就行

现在一般都是轮胎厂家把轮胎发到组机厂去装配轮胎出厂的时候是不会充气的不然装配的时候还是会放气然后才能再装配然后充气的

因为轮胎里的气越来越多,空气挤不开了,便费劲了.

里面充了很多气体,根据PV=nRT,压强变大

这个问题问的好!为什么轮胎要充气呢?其实要从轮胎的演变发展史来说起了!早期的轮胎就是实心的,优点是使用寿命长耐磨损（厚嘛）,缺点是动力耗损大,避震性差.随着汽车自行车等交通工具的发展进步整车零件越来越

给自行车打气时,内胎大小由于受到外胎的限制,所以体积增大比较小,分子间距离减少,近似看作不变,在体积不变的情况下,不断打进气,里面气体的量不断增多,压强不断增大,也就是作用于轮胎内单位面积上的力不断增

BicycletirepumptoboostthemoraleofAflattire

真空轮胎只是没有内胎,外胎和钢圈配合,就可以形成密闭的空间进行保气.还是要打气的,现在的小汽车,都是真空胎,气压不足时,都还是要打气给你个链接学习一下就明白了

改变,体积一定,往里打气,增加空气的质量,密度=质量/体积

真空胎就是子午线轮胎,没有内胎,密封靠的就是轮胎与轮毂个紧密结合,这里面有很多钢丝,强度是没有问题的.至于打气,你需要抛开自行车内胎那种概念和形象,真空胎的气嘴不像自行车的那样安装在内胎上,他是直接安

轮胎打气的最初目的是减震．后来人们又发现粗糟的大面积轮胎可以增加它与路面的磨擦．所以轮胎打气即可以减震又可以增加摩擦－防滑．爆胎后不能再骑,否则车轮的钢圈会变形的.

就是个简易单向阀门.轮胎上的气嘴里,装有一气门芯,外套一截小橡皮管,气体进入,橡皮管被涨开；停止进气,小橡皮管把进气孔给堵上了.

只进不出