请问电机中注明的COS∮0.85是表示什么?

747-1,配2212无刷马达,你现有的电调够用,但是电池放电C数有些高,不敢确保电调会不会烧坏,如果换个35A的电调保险一些,既然使用35A电调,那么马达KV值就要高一些,用1400的,然后用8吋桨

P=1.732×U×I×cosφ是3相的计算公式P=U×I×cosφ是单相的看看功率的定义基本上没有什么好推导的

电机如果没打的话,就看控制器.还有就是一般电动自行车大部分是350W的,包车和老年三轮是500W-800W的

如果是三相交流电机,测量电机三相绕组的相间和对地的绝缘电阻.如果是直流电机,测量电机电枢绕组对地,串激绕组对地,他激绕组对地,串激绕组对他激绕组.按被测电机电压等级选择相应的摇表.测量步骤:---断开

要加分啊.

你是想了解电动车的电机分几种对吧,给你推荐一个网站,这里的内容比较全,图文并茂,介绍的比较详细.来看一看吧!地址www.bb5js.com.cn

为了方便计算电机在不同的轮径交换中工作,所以采用了力矩这样的一个单位,也就是力与长度的乘积,在常用的计算中其实就是力与半径的乘积,这样可以计算在某个特定的轮径上的力,同时,线速与半径（直径）成反比的关

电机运行中噪音大的原因很多,归纳起来主要有以下几种：1、电机地脚安装不牢固,或者强度不够导致运行中振动较大引起噪声大；2、电机缺相或者小马拉大车引起电过载引起非正常运行中产生的电磁声较大；3、电机轴承

jXL表示电感量是L的电感,这是一种电感量表示方法.j是虚数标记,一个符号,表示把电感矢量定义在y轴方向上而不是定义在x轴方向上再问：能不能再详细说明一下为什么要定义在Y轴上而不定义在X轴上？再答：这

生如同日记,每人都想记下自己的经历.但当他把记好的日记和他的誓言进行比较时,心情是何等谦卑啊!---巴金青春活泼的心,决不作悲哀的留滞.---巴金每个人应该遵守生之法则,把个人的命运联系在民族的命运上

首先很高兴遇到maya用户.mel中的cos函数就是数学里的余弦函数,一点错也没有.在一个直角三角形中,一个角的对边比上斜边就是这个角的弧度的cos结果.注意是弧度,不是角度.弧度=角度乘以π后再除以

如果是三相交流电机,测量电机三相绕组的相间和对地的绝缘电阻.如果是直流电机,测量电机电枢绕组对地,串激绕组对地,他激绕组对地,串激绕组对他激绕组.按被测电机电压等级选择相应的摇表.测量步骤:---断开

三相电动机的额定电流计算公式：Ie=P/（√3U*η*COSφ）P--电动机额定功率U--电动机线电压η--电动机满载时效率COSφ---电动机满载时功率因数经验公式：1KW=2A（三相380V）

1.好处：保证不同功率段、不同电压等级驱动器的软件变量范围大体一致,便于定标设计（定标即采用定点DSP时变量的位长及Q格式选择）.2.反电势积分为磁链,离散化后,离散反电势乘采样时间求和为离散磁链,两

是指经过电容补偿后的功率因数

这其实没啥好纠结的win7的计算器用过吧你点开它菜单-查看-里有个”科学型“点开后选择弧度在计算就和mel的结果一样这就是算法模式不同而已mel自带的主要是以弧度计算而不是度,这种方法可能更适合3D空

不是了,主机功率是设备的功率,电机功率和它不是一回事!你的例子是凑巧是一个值,不过呢实际中电机功率应该大于等于主机功率!

功率因数不用求,没有补偿的情况下,统一为0.85；电动机的效率,一般都是0.8.都是常数.电机名牌表明的额定功率,是指机械功率,3千瓦、5.5千瓦；电功率要求,公式：额定电压*额定电流*1.732*0

气隙是主磁通磁路的一部分,不是磁通的一部分.再问：是主磁路，还是漏磁路，还是两者都可以呢？再答：是主磁路。

您好COSφ是电机的额定功率因数,额定功率因数是指电机在额定工作状态下运行时,定子相电压与相电流之间的相位差.