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燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转,将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械,是一种旋转叶轮式热力发动机.火车和轮船上都有运用!

帮你复制一下吧航空发动机对燃烧室的要求是:第一,燃烧室单位体积的发热量或热容强度要很高.通俗地讲,就是要燃烧室在尽可能小的容积里完成高压空气与燃料的混合与充分燃烧.第二,要保证足够高的燃烧效率.第三,

热耗率=3600/效率

一般的燃气轮机都使用简单循环原理,主要包括压气机（Compressor）、燃烧室（Combustor）和燃气透平（Turbine）三部分.压气机从外界大气环境吸入空气,并经过轴流式压气机逐级压缩使之增

燃气轮机体积较大,适合需要大公路输出的机械,大型轮船就不用内燃机.内燃机尽管热效率较低,但体积小,更适合汽车用

二战之前战列舰一般有两种燃料可以选择,一种是煤炭,一种是重油,煤炭虽然在储量和价格上有优势,但在体积,运输装卸,燃烧值,燃烧速度等至关重要的性能方面都不如重油,所以使用重油的战列舰速度快,加速性好,航

目前单循环在32％－40％之间,联合循环在52－60％之间.依据透平前温度不同,热效率有所不同,透平前温度越高,热效率越高.E级（透平前温度1200摄氏度等级）,单循环在34％左右,联合循环在53％左

一个是燃气过滤器,放置在天然气进燃机入口,用来过滤天然气中的杂质,一般用Y型过滤器；还有一个是进气过滤器,放置在燃机压气机入口,过滤空气中的杂质,有平板式和带自清洗式类型.

毕设做40mw的.再问：有产品样本吗？

剑的材料是钢而贫铀装甲的硬度是钢的2.5倍所以不会对装甲造成任何损伤如果力量够大不排除剑折断的可能性

汽轮机都是靠蒸汽来作为动力,通过做功将热能转化为动能,通过发电机利用法拉第原理再转化为电能的燃气指的是产生蒸汽所用的燃料

升压点燃后做的净功要比直接点燃大的多

燃气轮机,顾名思义,燃烧的是可燃气体,无论是天然气还是混合煤气都是具有一定压力的.因此作为配合燃烧的空气必须要与燃料气体压力匹配,否则有可能导致燃料气体压力过大,空气无法进入燃烧室助燃,甚至可燃气体倒

燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转,将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械,是一种旋转叶轮式热力发动机.从原理上说舰船上用的燃气轮机和航空发动机的工作原理是一样的.但由于舰船一般有载重

燃烧肯定压力基本相等,要不燃烧就不稳定,等压吸热（就是燃烧）,绝热膨胀（就是做功）,因为虽然燃烧室是定容的,但不是密闭,有进出口,所以会维持压力基本不变,

联合循环燃气轮机是不仅燃气轮机本体发电,而且利用其排出的高温烟气使锅炉产生蒸汽再带动汽轮机发电.单循环燃气轮机是仅仅燃气轮机本体发电,效率没有联合循环燃气轮机高.

因为环保'节能环保就是这类车最主要的性能'什么扭矩之类的不重要'再说现在的电动车跑的不必汽油车慢'其实电动机的性能已经超越传统汽油机'只不过电池技术还没有很大的突破'所以电车还没有开始普及

气流是从燃气轮机由前向后流的,压气机对气流做功,压气机后压力大于压气机前,出现气流回流掺混的损失,而透平为气流对其做功,透平前后压差方向和流动方向一致,几乎没有回流掺混的损失,所以效率略高于压气机.个

这是航空发动机中重要的一个参数,换算.实际上,在较低的大气温度下,发动机用较低的物理转速,就可以达到较高温度下较高转速的出功.它们之间有换算的公式,以标准状态下,一个大气压,15度为iso状态,其它不