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三缸12气门是说发动机每缸有2个进气门2个排气门,四缸16气门发动机每缸有2个进排气门,四缸8气门每缸有1个进排气门,一般来讲排气门越多废气排放的越干净（彻底）,进气门多了发动机工作的时候进气充分,在

汽轮机一旦出现凝汽器冷却水中断,大量的排汽回进入汽轮机后缸使排汽压力升高,当超过低压缸的设计的最大安全值时,会损坏低压缸.（低压缸承压低,一般为了节约成本都为铸铁结构,其承压和受热能力都很低,温度和压

气门

是排气门用厚的,因为排气门承受的温度要比气门高很多.

提出问题:蝗虫腹部两侧的小孔是气门吗?做出假设：蝗虫腹部两侧的小孔是气门.3.将一只蝗虫头浸没在A试管中,将另一只蝗虫的腹部浸没到B试管中过一段时间观察.实验结果：气门是蝗虫气体进入的门户.

传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门,\x0d排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术.\x0d最简单的多气门技术是三气门结构,即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门.\x0d现在新开

有重叠角的,利用新鲜空气进行扫气,加快废气排放.再问：哦，那大概角度多少？再答：车型不同角度也不一样，一般15度左右。

电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气,必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量,以空气流量计作为ECU计算(控制)喷油量的主要依据.如果空气流量传感器或线路出现故障,EC

整个气门结构由气门、气门弹簧、气门弹簧上座、气门弹簧下座组成,气门弹簧上座和下座,主要作用是将气门弹簧的张力施加给气门机构,确保气门和气门座气密性良好,同时在气门开闭过程中通过气门弹簧的张力施加一个扭

只要记住进排气门都是早开晚关.按常理,到排气上止点时一刻进气门开启,由于“早开晚关”,所以进气门已经提前处于开启状态.而到排气上止点时排气门是关闭的一刻,由于“早开晚关”所以还是开启状态.

惯性,再问：但凭惯性它只能维持曲轴的转动，并不能将进气门，排气门打开或关闭啊再答：它可以设计一些辅助设备，然后利用惯性提供的动力打开和关闭气门呀！

发动机有个配气机构的系统,由正时皮带（链条）,凸轮轴,还有曲轴的点火齿组成.根据点火次序决定该的工作,比如进气,排气,压缩,排气

4缸8气门是代表每个缸一进一出,16气门是两进两出再问：那4缸4气门是怎么回事再答：4缸4气门就是16气门啊，4缸，每个缸4个气门，加一块不就是16气门嘛

是气管蝗虫的呼吸器官是气管,气管的开口——气门分布在蝗虫的胸腹部.蝗虫的气管是用来呼吸（也就是气体交换）,而气门只是气体进出蝗虫身体的门户

一般而言,火焰发黄表示金属参与了燃烧,炉头很快会变形的.黑烟分两种情况.一是炉头或锅底粘上了可燃物,炉具燃烧时,燃气已经耗尽了通过喷嘴进入的空气,随着的固体性可燃物得到不足够的空气,在高温环境中灰化,

四冲程发动机是吸气,活塞向下运动,进气门打开吸气,排气门关闭压缩,活塞向上运动,进排气门全部关闭做功,点火,活塞向下运动,进排气门全部关闭排气：活塞向上运动,进气门关,排气门开

气门是在汽缸顶部的活门,分进气门和排气门,顾名思义,进气门就是负责打开油气混合物通道使之进入汽缸燃烧的,排气门就是燃烧后的废气排出的通道,2气门是指发动机上有一进一排2个气门,4气门是指有2进2排4个

四对气门,十六个气孔

你说的是轿车吧!轿车发动机现在绝大多数是两个进气两个排气,货车绝大多数是一个进气一个排气.

从中胸到腹部第8节,每一个体节都有一对气门,共有10对.每个气门都向内连通着气管（见图）.在蝗虫体内有粗细不等的纵横相连的气管,气管一再分支,最后由微细的分支与各细胞发生联系,进行呼吸作用.因此,气门