直接在电池的放电口加电压能充电吗

比较危险,锂电池不能够大电流充、放电,容易引起爆炸!如果加入限流电路就好了.

这句话不够严谨,改成“电容器两端的电压增大就是充电,减小就是放电”就对了.

这个是不能的,放电的电压等于或低于充电的电压.但可以将电容分开充电,让每个电容都充上3V的电,然后串联放电,假如有3个电容,这样就是3V乘以3,就有9V了,这个我试过,成功了的.缺点多,充电到放电要进

两者之间完全不一样.电容功能是滤波储能旁路去耦电池是就是供电.至于电容也有很多种材质.有液态固态陶瓷.概括就是这样.再深入就不是说一两句说的完.

可以.最简单的模型,设2个电容器C1、C2,充电电压为E,充电完成后把C1＋与C2－相连,在C1－与C2＋就可得到电压为2E.一些直流变压器就是利用这个原理.

储蓄池在充电时,把__电__能转化为__化学__能在放电（供电）时,把__化学__能转化为__电__能干电池放电时,把__化学__能转化为__电__能植物的光合作用时,__光__能转化为__化学__能

电池必然有电子转移,镁只有零价和正价镁化学价升高,被氧化,发生氧化反应,所以A错、C对阴阳极针对电解池阴极发生还原反应,所以B对、D错再问：不对吧？阴极因该是氧化反应吧？再答：阳极氧化，阴极还原你重新

是不可以的,11.1V表示的是电压,电流和电压是两个概念,11.1V就要用11.1V的接口,一般航模11.1V的电池是（3S）,7.4V(2S),3.7V(1S)另：(S)表示内部电池的节数

电池充电的时候是一个用电器,电能转化成化学能,行驶时,电池的化学能变成电能,电能再变成动能.

第一,蓄电池在向外放电的时候是电源,此时电解液就是电瓶水,主要成份是硫酸,与正负极上的铅,二氧化铅反映生成硫酸铅与水,释放能量,就是电源喽.第二,蓄电池在被充电的时候是用电器,此时蓄电池中的硫酸铅与水

——★1、在电池充电进行时,直接测电池两端的电压,即不是充电器的输出电压、也不是电池的当前电压,而是电池进行化学反应的电压.——★2、充电器有两种形式：即恒压充电、与恒流充电.恒压充电输出电压是恒定的

放电终止电压是指电池在一定放电条件下,规定放电终止时的负载电压.在各种标准中都明确规定了不同放电率和温度下放电时的终止电压.根据放电率的不同,终止电压也不同,大电流放电时规定较低的终止电压,反之小电流

铅蓄电池银锌电池锂电池等.下面以铅蓄电池为例说明充电和放电的化学反应方程式的写法.铅蓄电池的两极是Pb和PbO2,电解质溶液是H2SO4,总的电池反应是:Pb+PbO2+2H2SO4=2PbSO4+2

飞轮电机用科汇的开关磁阻电机,才能有效解决传统电机存在的问题.再问：是不是开关磁阻电机，在飞轮充能时，不和飞轮机械连接，靠磁耦合力带动飞轮充能。然后可以在飞轮充满能量后和飞轮断开磁耦合关系，自己慢慢停

蓄电池放电时是化学能转变为电能；给蓄电池充电，是把电能转化为化学能．故答案为：化学；电；电；化学．

只要蓄电池与充电设备并联就可以,如：汽车、电厂的直流电源,通讯的直流电源.

有的充电器可以,就是到0V了也能充,有的充电器要求单节平均电压高于9V才能正常充电.如果电压过低无法充电,可以用小直流电源给单节电池充电一会儿,让电压升到10V以上,再用原车充电器就可以正常充电了.也

举个例子：一个蓄电池,容量为1Ah,如果0.1C充电,也即是以100mA电流充电,需要充电10小时.放电同样的道理.这里面的0.1C就是充电比容量.效率,就是速度快慢.

以镍氢电池为例,充电时,正极失去电子,负极得到电子,放电时反过来,电子经过外电路,就形成了电流.镍氢电池的电化学原理：主要为KOH作电解液（电解质7moL/LKOH+15g/LLiOH）充电时正极反应

给你看一道题,镍镉（Ni-Cd）可充电电池在现代生活中有广泛应用.已知某镍镉电池的电解质溶液为KOH溶液,其充、放电按下式进行：Cd+2NiOOH+2H2OCd(OH)2+2Ni(OH)2有关该电池的