电机驱动

现在电动车多数使用永磁无刷直流电机,可以做发动机.

电动车快慢档就是合用一个电机,电动车的电机大都为直流电机,在额定电压下,电压高了转速就高了,电压低了转速自然就低了,要想实现两个转速,加两个不同的电压,电机转速就不同,就可以分成高低两个档位.在电机供

电池板输出电压和电流在购买资料上标定的.一,小电池片并联可以扩展电流输出；串联可以扩展电压输出.跟普通电池一样.二,取决于你要驱动什么电机,较小的马达是可以由一片2寸见方的电池驱动的.范例是：太阳能凉

Step-by-stepselectricalmachinery;步进电机Monolithicintegratedcircuit;单片机Actuation;drive驱动Control控制

需要确定电机是否为直流电机,如果确认为直流电机即可放心使用,使用时看看接线端是否有正负极要求

三相异步电机改成单相异步并电容移相地方法,该方法应该是最简单的,最实用.接线方法：三相电源显得接线柱上,随便找两个接线柱并上一个电容,空着的一个接单相电源的相线（火线）,随便一个电容的两端,接零线.例

太阳能电池虽然是干净的能源,但也有其不足之处,主要是其输出功率取决于光照强度,当光照强度越大输出电功率也就越大,这就决定了太阳电池输出功率变化起伏较大,如晴天和阴天,白天和晚上,这都会有好明显的变化.

高速连续旋转--气动电机内燃发动机伺服电机低速连续旋转--液压电机步进电机往复旋转-----回转液压缸用齿轮+齿条OR曲炳连杆.

这个只能粗略计算,因为泵管的吸纳容积精确计算.蠕动泵的两个压轮所排除的体积也要扣除；每圈的泵送容积基本上就是一圈泵管的内容积减去两个压轮压扁的排除体积.这跟用什么电机来驱动没有直接关系.

这个问题太笼统.不知是指驱动直流电机还是指驱动交流电机.如果是驱动直流电机毫无问题,只要把蓄电池组的电压与直流电机的额定电压匹配就可以了.如果是驱动交流电机,那就需要一个与交流电机匹配的逆变驱动器去驱

uln2003有16个引脚其中有七个输入七个输出,8号引脚接地,9号引脚接12V或5V,比如我用的四相五线步进电机,步进电机公共端接5V,其余四个线接驱动芯片的四个输出端,然后单片机或外围电路接上UL

再问：请问PW1和PW2的e极是不是要接地?再答：上面电路中，当PW1为高电平PW2为低电平时，电机朝一个方向转，设定为正传。当PW2为高电平PW1为低电平时，电机朝另一个方向转，反转传。再问：嗯，可

我更赞成用L298N芯片制作驱动.电机驱动H桥电路,我让学生试过多次,都没成功.我最近刚设计了一个新的H桥电机驱动电路,是由1片LM324+2只PNP+2只NPN组成的,你若需要,我可以给你.

1.5HP要1kw电机才匹配,750w小了

结构现代坦克大多是传统车体与单个旋转炮塔的组合体.按主要部件的安装部位,通常划分为操纵、战斗、动力-传动和行动4个部分.

水能,风能,潮汐能,核反应堆,人力应该叫做生物能

3KVA逆变器.价位不清楚,大概就几百块吧,拖550W电动机貌似有难度.

不是不肯帮你,到现在才看明白你要干什么.这个电机的驱动电路就是个H桥,四个管子控制这电动机正转和反转.你说+3V和-3V应该是控制H桥动作的信号,理论上讲是用不着给正负电平的.但一般需要多一根控制线.

力矩是DF/2,D是转轴的直径,即0.08m,F是拉力,单位N,要在滤纸装上后测出转动需多大的力,考虑功率传递效率,力矩要选择大点的.惯量是滤纸的转动惯量加上两个轴的惯量,公式是WD²/8,

刚好我最过这个实验,可以肯定的告诉你,输入端不需上拉,输出端也不需上拉.2003输出集电极开路没有错,这个IC主要是接受灌电流,而不提供拉电流,也就是说当2003输入1时,输出0,这时可接受最大500