用万用表怎样测量二级管加正向电压值的电阻,红黑表笔怎样接,是接正还是接负

二极管的正向特性是非线性的,在小电流下电阻大,随着电流在增大它的阻值减小.用万用表测量二极管的正向电压时,用RX100档测量时渡过二极管的电流要比用RX1k档测量时大,因而用RX100档测出的电阻值小

原因有：1、万用表不同的欧姆档倍率所提供的电流是不同的,倍率越小,表内电阻越小,电流越大.2、我们常见的电阻属于线性元件,在一定温度下,电阻值是不会随改变的.但二极管是非线性元件,即使在恒温状态下,它

与万用表电阻档的测试原理有关,R100档虽然比较R1K档的电流大10倍,但是二极管在测量线路中仍然只有0.6V左右的压降,相当于电源电压由1.5V降到0.9V.余下的想必你自己应该会分析了.

万用表测量二极管的正反向电阻值时,若正向电阻在1K以下,反向电阻在100K以上,则可判断二极管是好的.

因为不同欧姆档测量时,回路电压,电阻不一样.你看看二极管的UI曲线就知道它是条曲线,通俗点说,二极管的正向阻值是会随着施加在二极管上的电压的变化而变化的.所以你用不同档测试,由于表笔上的电压不同,导致

因为二极管两端的电压是固定的（0.7V),而你用欧姆档测正向电阻时,相当于给二极管上并联了一个电阻.当你用高阻档测时,并联的电阻大,电流就小,而用低阻档测时,并联的电阻小,电流就大.所以用低阻档没时阻

不是的,Rx10和Rx1kΩ的内阻不同,因二极管是串在电路里的,故电源一样,串的内阻不一样,测值自然就不同了!测二极管最好用Rx1kΩ来测!

万用表的使用的注意事项（1）在使用万用表之前,应先进行“机械调零”,即在没有被测电量时,使万用表指针指在零电压或零电流的位置上.（2）在使用万用表过程中,不能用手去接触表笔的金属部分,这样一方面可以保

用万用表的通断档,量地与被量电路部位,如果表显示有阻值,则判断不绝缘.但实际上如果测漏电的话应该用兆欧表,也就摇表.因为万用表测量时表笔两端的电压很低,一般不超过9v,不能击穿间隙漏电.而兆欧表可以达

烧了!可惜,估计是保险管炸了.如果是这样,换一个保险管就可以了.万用表,既然是万用,一定要放准档位.这是最最重要的.但是,按你的描述,应该不会有问题.你是放在交流（AC)测量电压（V),档位是750（

有的万用表不具备这个功能,如果你的万用表有这个功能的话,那就选择HZ档表笔和测量电压一样.

二极管的正向电阻的大小和通过它的电流的大小呈一定的关系,而且这个关系是非线性,用指针式万用表的量程表现为在电路中接入不同的电阻.用指针式万用表的不同量程测量,那么改变了整个系统的电阻,从而改变了通过二

两个表笔分别接触导线的两端,如果电阻显示的非常大,很可能是断路,如果电阻显示的非常小,说明这根导线是正常的,或者是两个线之间是短路的

因为低档时二极管的正向阻值比较小（10几欧）,而一般二极管的额定电流只有几十毫安,而低档时万用表的内阻比较小,所以容易烧毁二极管,

二级管正向电阻是非线性的,而万用表的不同量程挡位下内阻不一样,流过二极管的电流不一样.

如果你要测的电路有开关就把开关断开再用万用表的两根测笔测开关的两个接线柱点要注意被测电流不要大于万用表大最大电流哦,要不然会烧坏万用表的

如果你要测电线的线间开路电阻!你就把万用表的欧姆挡选在RX1K或RX10K!(但这也是测个大概!测开路绝缘值最好用兆欧表(摇表)!你若要测导线的电阻值!那就把万用表的欧姆挡选在RX1!(当然最好用电桥

用小电阻档测量加热管两端接线头子,阻值应在数百欧姆以下,功率大的电热管电阻会小一点,能量通,但电阻值大,此电热管也可能已经烧断了.再用电表高阻值档测量接线桩头与加热管外壳之间,应该阻值为无限大,若阻值

万用表上写的数字是该档下所能测量的最大电阻值,显示的值肯定小于标定的值.假如一个电阻用20k的档显示87,那它就是87欧姆,不可能是87千欧或者兆欧,因为这档最大也就能测量20千欧,如果是87千欧或者

选万用表直流电流大挡,拆掉接线头或者拔出保险丝,用红黑表笔检测线头两端,只要表针动了就是放电的电流.再问：请问别克原车中控放电电流是多少？再答：没启动发动机时是没有电流的。