火车铁轨了-搜答案-搜搜做题作业网

第一,你说的里面的那层铁轨叫做护轮轨,顾名思义,就是为了保护列车轮对,一旦发生脱轨,护轮轨可以保证轮缘紧贴铁轨内侧运行,将其起复.列车至于走那条线路完全是道岔控制的,道岔属于车站管理使用,使用8505

铁轨

解题思路：(1)本题先根据垂径定理得到OC=OD=4,再利用勾股定理即可求出○P的半径；(2)根据垂线段最短求出OQ的最小值；再求出OQ的最大值即可.解题过程：解：(1)连接PD，∵PO⊥C

火车经过铁轨接缝连续发生N次震动表示通过(N-1)根铁轨,对应的路程为S=(N-1)L速度V=S/T=(N-1)L/T

设距离x2+x/5200=x/340解得x=727.57米~

1.楼主想一下,一次振动的时间间隔是多少?是不是觉得很奇怪,一次振动怎么会与“间隔”有关?一次振动时间间隔就是0嘛,自己和自己间隔.那么两次振动会有一个时间间隔的,可是要发生两次振动,必须要通过两个接

我可以明确告诉你：完全可以~只不过不能自己开,因为地铁是依靠旁边的动力轨道来供电的,而铁路是通过上面的接触网~但是可以通过机车牵引来实现在国铁铁路上的运行.给你举个例子：北京地铁4号线由南车四方制造,

唯一的区别在于重量轨道规格以每米有多少公斤为准,越重,则载重性越好国铁的轨重少说也有55多的65甚至70,地铁一般在45以下,其余无区别另外有无石子,在铁路上只是有碴和无碴的区别,无碴轨道减震反倒更好

不是在设计曲线时候,需要曲线内外轨间有一定的加宽,叫做曲线轨距加宽,这时候需要设计一个曲线轨距加宽顺坡,还有一个措施叫做外轨超高用以抵消转弯时候的离心力.这些安全措施使得曲线的轨距不一定一直是1435

火车在时间t内通过的路程：s=（N-1）L，火车速度：v=st=(N−1)Lt．故答案为：(N−1)Lt．

因为固体能传播声音,且比空气好

铁路的两条铁轨时固定不动的,火车的车轮内侧有一个翻边,翻边的距离刚好是标准轨距,所以火车的车轮就像镶嵌在铁轨中间一样,

如果把铁轨作为坐标火车永远是沿着铁轨做平行运动都可以算作是平移、无论弯道还是上下坡

火车的车轮是铁的,如果想高速平稳的运行,就不能在水泥地面,因为水泥地面还是很粗糙,并且容易破损,柏油地面则硬度不够.无法承载整个列车.所以必须依靠能够承重,并且有足够的硬度和韧性的材质来制造路面.而这

育才路南马村往西大概二三里路程有一段南北走向的铁路,很少走车

火车的重量几乎达几千万吨,你试想一下如果他到路面上的话会怎样,从不现实角度想,打个比方：再好的路面,一辆满载的大卡车走一回相当于小汽车走好机会,此上,那它到路面上的话要顶小汽车走多少回（火车轮子换成橡

火车在行驶时克服摩擦力做功,内能增加温度上升.这句话是对的,摩擦力做功的效果就是使内能增加.因为摩擦力是相互的,所以铁轨也受到摩擦力.这句话也对,两者是作用力与反作用力的关系.若以火车为参照物则铁轨是

很简单的原因,因为火车质量巨大,如果在公路上面行驶,.

您这个问题有点滑稽火车是不能自己选择路线的,道岔扳向哪边火车就往哪边走.所以这个问题前提压根就不成立火车唯一能做的,就是紧急制动并且鸣笛,至于最后运气好不好能不能避免伤亡,那就不是火车能控制的了

设火车长为X则完全通过时行驶的路程为1000+x完全在铁轨上的路程为1000-x则由速度可得（1000+x）/60=（1000-x）/40解得x=200米

生源.因为无缝钢轨避免了普通钢轨在连接时候的缝隙,从而减少了火车车轮与钢轨撞击所发出的光铛声.所以这属于从声源处!是否可以解决您的问题?再问：如果你是设计师，请你举出一种减弱室内噪声的没计措施：___