搜搜做题作业网火车下坡
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/27 18:34:16
v1=36km/h=10m/sv2=54km/h=15m/sa=0.2m/s^2s=(v2^2-v1^2)/(2a)=(225-100)/0.04=3125m
36千米/时=10m/s54千米/时=15m/sa=(vt-v0)/tt=(vt-v0)/a=(15-10)÷0.2=25秒s=v0t+1/2at^2=10x25+1/2x0.2x25^2=250+6
知道加速度,和初速度：V=Vo+att=(15-10)/0.02=250s2as=Vt^2-Vo^2s=(225-100)/0.02=6250m
踩刹车,换低档
永远不想下来的‘车’最长
“减速”是你对速度的要求；“减档”是让发动机“拖”住汽车,起减速作用.
当然可以上坡、下坡铁路的坡度是以千份比[‰]作为显示坡度的参考值的,铁路两侧也有那些牌子上也是这么写.千份比越大,坡度越陡因为直接用普通几何中的几度几度来测量,是不准确的,要知道,列车不是汽车,如果哪
在档位上(千万别挂空档),将刹车踩到合适位置减速(千万别踩离合器).
下坡时间（15-10）÷0.2=25秒坡长=10*25+0.5*0.2*25*25=312.5米
有上坡和下坡的,从华北平原到西藏高原,一直在爬高的,反之在下坡.车轮在钢轨内侧是防止火车在拐弯时脱轨的,当然卡在一根钢轨上也能防止脱轨,如果那样的话,车轮会变得更重,重量估计会增加1/3以上.火车在拐
1、25svt=vo+at15=10+0.2*tt=252、vt=vo+atvt=20m/s+0.1*120=32m/s3、s=v0t+(1/2)at^2s=(vt^2-v0^2)/2a
单位先统一成国际单位制,v0=1,vt=1.5,a=0.2t=(vt-v0)/a=2.5s
1、25svt=vo+at15=10+0.2*tt=252、vt=vo+atvt=20m/s+0.1*120=32m/s
36km/h=10m/s54km/h=15m/s由公式vt=v0+at得10+0.2t=15解得t=0.2s再问：km/h怎么换算m/s再答：36km/h=36000m/3600s=10m/s
再问：若以改长度的路段下坡，想行驶到坡底时获得30m／s的速度，在下坡路得到的加速度为？再答：V1=30m/s,V0=10m/s,x=312.5m.由V1²-V0²=2ax得a=1
由匀加速直线运动位移-时间关系公式：x=v0t+½at²=6*10+½*0.2*100=70m斜坡长度为70m.
根据v=v0+at得：t=v−v0a＝15−100.2s＝25s．答：火车经这段坡路所用时间为25s．
36千米/小时为10米/秒,54千米/小时为15米/秒.所用时间（15－10）/0.2＝25秒.
火车站火车进站为何通常先上坡,再下坡的原因是：上坡时把原来运动的火车的动能转化为重力势能贮存起来,下坡时把贮存的重力势能再转化为火车的动能,这样可以节省能量.
20米1111111111111111111111再问：���再答：����ǣ��Ҿ�˵��ȷ��再问：125再答：������Ҿ�˵��ȷ��再答：Ŷ������û�б�Ҫ��������再问：�ţ