汽轮机开机前为什么要启动凝结水泵

不会的,温度不达到汽化温度,凝结水是不会汽化的再问：不会把蒸汽抽走吗再答：凝结水要是能蒸发凝结泵不就汽蚀了吗抽真空抽的是空气和不凝结气体

你说的是什么东东在菜单里有高级选项设置下就行了,禁止开机启动,也可以在360启动项里面里面进行设置,

汽轮机的上、下汽缸若存在温差,将引起汽缸的变形.通常是上缸温度高于下缸温度,因而上缸变形大于下缸,引起汽缸向上拱起,发生热翘曲变形（又称为猫拱背）.汽缸的这种变形使下缸底部轴向动静部分间隙减小甚至消失

凝结水系统主要是将低压缸排气凝结成水,通过凝结水泵通过低加加热后送到除氧器再次加热并除氧,同时给抽气逆止门提供关闭的动力和后缸喷水减温,大机组还给旁路系统的低压旁路提供减温水.涉及到的仪器主要是凝结水

对于凝汽式汽轮机而言,开机前要先启动凝结水泵主要原因有：1、给除氧器、锅炉上水,满足机、炉下一步操作需要2、为轴封系统的投入创造条件（通过再循环为轴加提供冷却水源）3、是机炉汽水系统循环的必备条件之一

抽成真空,蒸汽进来的时候,因为有真空,所以蒸汽动能更大,能让气轮机转的更快,发更多的电

离心泵的主要过流部件有吸水室、叶轮和压水室.吸水室位于叶轮的进水口前面,起到把液体引向叶轮的作用；压水室主要有螺旋形压水室（蜗壳式）、导叶和空间导叶三种形式；叶轮是泵的最重要的工作元件,是过流部件的心

由静摩擦变为动摩擦,这样需要的牵引力就小了.从物理学的角度看,物体开始运动那一刻的静摩擦力最大.车头倒退一下,是为了使各个车厢连接的挂钩部分松动一些.这样,在车头启动的时候,就可以一节车厢、一节车厢的

汽轮机在启动前,汽轮机内部都存在着空气,机体的压力等于大气压力.如果不抽真空,空气就无法排出,因而使排气压力增大.在这种情况下开机,必须要有很大的蒸汽量来克服汽轮机及气压机各轴承中的摩擦阻力和惯性力,

A：按主蒸汽参数来划分为：（D额定参数启动；（2）滑参数启动.B：已按冲转时蒸汽的进汽方式可划分为：（1）高、中压缸联合启动；（2）中压缸启动.

因为汽轮机处于热态时,轴封处转子及轴封片温度都很高,此时,若不先送轴封就抽真空,必然会使大量的冷空气顺轴封处被吸进汽缸内,引起轴封段转子的急剧收缩、一则在转子上引起较大的热应力及热冲击,另外会引起前几

凝结水的过冷度:　就是排气压力下的饱和水温度与凝结水实际温度的差值.也就是：在凝结器压力下蒸汽的饱和温度与凝结水温度之差称为过冷度.凝结水出现过冷的主要原因：　　1、凝汽器结构上的缺陷.　　2、凝汽器

在蒸汽凝结的过程中,蒸汽会放出大量的热,这需要用冷却水.在冷却水的选用过程中,由于软化水技术的不断提高,现在都选用软化水做冷却水.由于去除了钙镁离子的软化水不易结垢,从而保证了冷凝装置的工作效率和工作

因启动冲转前暖管及冲转后暖机时蒸汽遇冷会马上凝结成水,若这些凝结水不及时排出,高速的蒸汽流就会夹带着水珠到喷嘴内把叶片打坏.因此冲转前一定要将汽缸疏水门开启,使疏水顺利徘出.

humaninterfacedeviceaccess是用来支持功能键或者一些比较“简单”的设备的,比如,你键盘上的音量控制啊或啥的,基本没太大用处,建议禁止,不过如果你习惯在键盘上做一些控制的话,那就

排气温度高于凝结水温度.2楼的写反了.二者差通常不会大于1度,除非真空低,或者负荷忽然变化.学名好像是叫过冷度.我就是摆弄汽轮机的,我们这台机组平稳运行时,排气温度和凝结水温度相差不到0.2度,基本一

启机前启动油泵打油循环（1）可以除去油管道,轴承,冷油器,滤油器等油系统中空气；（2）打油循环使油温提升至40±5℃可以配合盘车建立油膜以利冲转；（3）启动油泵前启动排烟风机同时可以在油温提升过程中除

凝结水的高度的真空下把水从凝结器抽出,假使盘根漏气,将影响凝结水泵正常运行,并使凝结水含氧量大量增加.可靠的盘根密封,是保证凝结水泵连续运行及使它能迅速投入运行的决定性条件,对保证凝结水流量也有利.

汽轮机启动过程应是一个汽缸被加热的过程,进入汽缸的蒸汽温度高于汽缸金属温度.暖机的初阶段,蒸汽对汽缸进行凝结放热,有大量的凝结水.直到汽缸和蒸汽管道壁温达到该压力下的饱和温度时,凝结放热过程结束,凝结

1、盘车的时候,无论发电机内有无需密封的气体都必须投密封油,否则会因为密封油的中断造成密封瓦的磨损.2、在给发电机充气之前,必须先启动密封油系统,否则会造成气体外漏,先投密封油可能会造成少量的油漏入发