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不可以,他强度没有金属那么大.不过可以做电脑和电视机外壳.

汽车前进时,汽车的车身在做(匀速直线)运动,汽车的车轮在做（匀速圆周）运动

风阻系数的定义空气阻力是汽车行驶时所遇到的最大的也是最主要的外力.空气阻力系数,又称风阻系数,风阻系数Cd是衡量一辆汽车受空气阻力影响大小的一个标准.它是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数,用

减震器不承载重量,只作吸收能量所用.“簧载质量”这个名词就代表弹簧承载所有所需要承载的质量

沾少许汽油,用软布反复擦拭,就会清除不干胶.（我用过此法）

发动机,活塞运动.车身,前倾,提速.

外文文献资料有啊,怎么提供给你啊,至少留个邮箱地址吧,急用的话多加点分悬赏,这样才有更多的知友及时帮助你,我从文献资料中找也是很花时间的再问：留个名字也可以啊我自己去买一本我的邮箱是184720342

洗车水蜡洗车水蜡按洗车类型可以分为两种：一电脑洗车机专用水蜡,另一种是手工洗车专用的水蜡.一、电脑洗车机专用水蜡分析：电脑洗车机专用水蜡在车漆上面起一个驱水、上光的作用.他的主要成份是一种阳离子界面活

汽车向右转向时,车身在惯性的作用下会整车甩向左边,不存在你说的车头向右摆,车尾部向左摆,你说的现象只是车头在前轮的作用下指向右边,但它的重心是像左摆的,和车尾一个方向

1、车间内外气压没有形成正压差,确保外部空气不进入车间；2、环境管理太差,空气中尘埃粒子不符合标准要求；3、工序管理能力弱化,各项工艺技术要素没有做到落地的管理.

应该是从空气动力学方面来答吧!?原始型阶段——汽车问世后的十多年间：在汽车诞生之初,由于车速很低根本没有考虑汽车行驶过程中空气阻力的问题,汽车车身设计都是沿用马车的造型改造；19世纪90年代末人们开始

我就是搞汽车板的,一般来说合资品牌的使用镀锌板的较多,自主品牌不般都是连退板,镀锌板白得发亮,普通板为一般白,时间久了会呈暗白色

车身那叫镀膜.膜是在总结了打蜡扩封釉的优点及不足后,以新的环保原料的新的车漆养护理念制造的车漆养护换代产品.传统的蜡是以石油蒸馏物中的石蜡为主要原料制成的,它们一般保持时间较短.而镀膜使用的车蜡则含有

事实上,目前中国国内除了大众等少数汽车,用的是激光焊接,大多我们所拿到手的车子都属于点焊工艺.　　而点焊作为常规焊接手段,不光是汽车,在我国大多用到焊接技术时,我们所采取的都是点焊.　　当然,点焊也有

就电子行业来说,MUX是数据选择器,汽车身上大概是可切换与非可切换系统吧

汽车车身贴膜的施工时间不能一概而论,因为车身贴膜行业目前没有行业标准,只有重视品牌信誉度的商家讲究施工质量,那么做工时间也要多费些时间.一般的小店,只要完成任务就算了事,时间上也草草结束.所以,施工时

三厢：我们最常见的汽车车身形式.三厢指的是发动机舱驾驶舱后备箱舱各自独立.常见的有后备箱的汽车.如：帕萨特两厢：现在也越来越常见了.比三厢的车子少了一个独立的后备箱.常见的两厢小车.如：高尔夫单厢：就

双H单H一般是指档位的操控机构,指换档的形状像H.如果指车身方面就是指是的高限弹力钢(HLE)、特高强度钢(THLE),不知是不是你问的这个H.

平移,旋转

刚性是一个物理学概念,在物理学中有一种假想的理想化的物体叫作刚体,刚体的定以是在任何情况下大小和形状都不会发生变化的物体.其实这只是一个理想化的概念,我们都知道在现实中这中绝对不变形物体不可能存在,在