汽车的加速度减速度性能是衡量汽车性能的重要指标,一车正以36千米每时的速度

（1）甲乙启动的最大加速度为：a甲m=v甲t1=3012m/s2=2.5 m/s2    a乙m=v乙t2=306m/s2=5 m/s2&n

Automobilebrakeismeasuredfortheperformanceofaveryimportantindex,isdrivinganimportantguaranteeofsecur

s=V0t-0.5at^2=V0*6s-0.5*10m/s^2*6s*6s=102mV0=47m/s

10米好像忘了加速度的方向反正思路是末速度的平方-初速度的平方=2axa是加速度x是位移再问：内个能给个具体的过程么？我还是不太懂再答：我也不知道对不对你先画个图吧做物理就要多画图

功率的大小决定最高车速.即P=fV,f为最快车速时各种阻力之和,也就是说同一款车型（因为同一款车型在相同速度时的各种阻力和相同）,如东风标致307,1.6排量最大功率为78kw,2.0排量最大功率为1

第一个回答是完全错误的!汽车前挡风玻璃是凹透镜吗?想当然!你怎么不去汽车修理厂找几块损坏的前档玻璃实际测量一下中间与四周的厚度值,看看是不是凹透镜?即使不去测量,也不难想象,玻璃四周才多厚?如果是凹透

加速度为正值表示物体做加速运动,负值表示物体做减速运动~

已知设初速度方向为正已知,v0=5m/s,a=-0.5m/s^2,(1)t=6s,求v,v=v0+at=5-0.5*6=2m/s（2）vt=0,求t,t=(vt-v0)/a=(0-5)/(-0.5)=

汽车刹车后做减速运动,根据运动学公式可知：s＝v22a,故s和v的图象是抛物线,根据抛物线特点可知a1＜a2,即甲车刹车时加速度小于乙车的,故乙车刹车性能好,乙车与地面间的动摩擦因数较大,故ABD错误

v(t)=v(0)+at代入解得：a=-2.5

a=4m/s^2,将过程逆转,最后一秒相当于初速为0的匀加速直线运动,位移为x=1/2*at^2=(1/2)*4*1^2m=2m.汽车在平直公路上行驶的初速度是v0=20m/s,刹车后经过t=v0/a

最后一秒的位移是1m1：1:1,就是加速度1:2:3,末速度v=at,和时间成正比

0=Vo-at0=Vo-2*6Vo=12m/ss=Vot-at^2/2=12*4-2*4^2/2=32m

汽车停下的时间是t=v/a=5/0.4=12.5s所以,经过10秒的速度v=Vo-at=5-0.4*10=1m/s由上得知,到12．5秒时已经停下．所以,经过15秒的位移＝12．5秒的位移＝V^2/(

根据由速度时间的关系有：vt=v0+at，当汽车停止运动时，经历的时间为：t＝△va＝0−v0a＝0−5−o.4s＝12.5s（1）根据由速度时间的关系有：vt=v0+at，汽车经历10s时的速度为：

将汽车的运动看成沿相反方向的初速度为零的匀加速运动，则汽车刹车后最后1s内通过的位移即为反向，初速度为0的匀加速运动第1s内的位移，即：x＝12at2＝12×2×12m＝1m故答案为：1m．

整个过程明显是：先加速度,后匀速,再减速三个阶段.各个阶段加速度大小,方向可以不一样.并没说整个过程是匀加速直线运动.

稳定性、可靠性、安全性.整体性能应该包括发光端机、收光端机以及光纤线路的性能情况,发射光功率、接收光功率、光信号衰减情况、收光灵敏度、误码率等使用光功率计、误码仪、SDH测试仪等仪器

无法回答你的问题,这些问题都是因车而异,说说大概吧!一般中档小车0~100公里加速需要9~13秒左右吧（最快的车3秒多）!从百公里减速到零大概6~8秒!无法说准,仅供参考!

随着现代工业自动化程度的逐渐提高,交流伺服系统的应用已成为工业控制的主流,并且在当代工业设备生产中占有相当重要地位.由于社会经济不断迅猛发展,在满足用户设备速度与定位控制外,行星减速机的加入使得很多生