气缸竖直放置时,缸内气体长变为3 4L,则活塞的重力

1.答案：CA.升高气体温度.错误,气体温度升高,压强不变时,气体体积增大.B.用力拉着气缸一起向上加速,错,当加速度向上时,活塞对气体向下的拉力增大,气体体积会增大.C顺时针30度　正确.当气缸倾斜

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对活塞受力分析可知，P0S+mg=P1S，所以时气缸内气体的压强为P1=P0+mgS现用手握住手柄慢慢向上提，对气缸的底部受力分析可得，P2S+Mg=P0S，所以此时气体的压强为P2=P0-MgS故答

所谓绝热活塞是指内气体与外大气没有热交换,而本题目中因为有电热丝在加热,所以里面的气体温度才上升,自然内能变大.公式不能死记硬背,是没有用的,对于Q和W要理解透.悠幽楼兰解答

1.2*280/350=0.9610*0.96=9.6L

答案：CA.升高气体温度.错误,气体温度升高,压强不变时,气体体积增大.B.用力拉着气缸一起向上加速,错,当加速度向上时,活塞对气体向下的拉力增大,气体体积会增大.C顺时针30度　正确.当气缸倾斜时,

对气缸竖直放置时的活塞受力分析.活塞受到三个力,竖直向下的重力G,竖直向下的大气压力对活塞的作用（P0*S),容器内气体对活塞的作用力F（向上）.容器内气压与气体体积反比,所以气缸直立时气压4/3P0

甲气体对外做功，内能减小；外界对乙气体做功，内能增加；对甲气体、乙气体、活塞系统而言，总能量守恒，故甲气体内能的减小量加上活塞重力势能的减小量等于乙气体内能的增加量，故乙气体内能的增加量大于活塞重力势

楼上的分析,活塞向里运动,但是,活塞应向外运动.因为温度越低,压强越小,假如活塞向里运动的话,那么最低气温肯定是绝对零度.而楼上计算出的温度,应该是活塞向里运动的最高气温.而活塞向外,也就是向右运动,

封闭气体压强为76-15=61cmhgP(封闭气体)+15=76

由于题目不够清楚,没有说出管口的朝向,我只能按管口朝上回答了.静止时,管内气体受到的压强为(H+h)cmHg,体积为LS,(s为管的横截面积）竖直自由下落时,内部水银完全失重,管内气体受到的压强为Hc

【两点十分】错了,应该是84cm才对!⒈管口竖直向上,则有管内气柱压强P=96cmHg(以水银与管内气体交界面为分析点：管内气压向上,水银柱和大气压向下,大气压76cmHg,水银柱20cmHg,故管内

A、B假设活塞不动，则两部分气体都发生等容变化．对于任一气体，由查理定律得：p′p=T′T则得：p′−pp=T′−TT可得：△pp=△TT，△p=pT△T由题，初始时温度T相同，升高的温度△T相同，而

（1）为等温变化,p0*v=p*3v/4p=4p0/3又p=p0+mg/s所以,m=10kg(取g=10m/s^2)（2）为等容变化,p0/T1=p/T3T1=300KT3=400Kt3=127摄氏度

理论上压缩和做功是都大于.如果要说绝对大于的话几乎四个冲程应该都会大.例如F1赛车,如果你把它吸入气缸的空气拿到一个大气压下测体积的话可能会大于气缸体积,因为它告诉行驶气体有个惯性.有涡轮的更是如此.

电场力F电=qE=8N,方向水平向右(因为带电体从A点由静止开始向右运动)带电体与AB间滑动摩擦力f1=μmg=1N带电体与CD间滑动摩擦力f2=μF电=4N1、从A到C,由动能定理可得：F电·(SA

自由落体时水银柱的对管内空气的压强为0根据压强和体积的关系就可以算出空气柱的长度了

a是对的,因为压强与分子的数密度和其温度有关,且分子的数密度（即单位时间内气缸单位面积上气体分子撞击次数)和温度（即每个分子的冲量）都是与压强是正相关的.压强不变,而温度升高,使每个分子的冲量增大,所

设A的体积为V，T1=300K，T2=330K，S=0.2m2，h=0.6m    h2=0.6m+0.05m=0.65m   &

（1）自由放置时,内外压强相等.所以p1=p0（2）用公式“PV=nRT”右边的不变,V变一半.所以p2=2*p0(3)压强公式“F=PS”所以F=2*p0*S