气体流量传感器

空气流量传感器和节气门位置传感器都是给电脑板（ECU）提供信号,以此来控制喷油量的,另外还有一个氧传感器.空气流量传感器在进气部位,氧传感器在排气部位置基本上可以这样理节气门位置传感器与油门直接联动,

当前汽车中基本都已经采用电子控制燃油系统,也就是俗称的“电喷”技术.在电控发动机上,安装了很多传感器,控制电脑（ECU）通过这些传感器获知驾驶员的驾驶意图、发动机的工作状况等信息,并根据内部控制程序设

答：空气流量传感器是将吸入的空气转换成电信号送至电控单元(ECU),作为决定喷油的基本信号之一.是测定吸入发动机的空气流量的传感器.电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气,

,是的重要之一.它将吸入的空气流量转换成送至电控单元(ECU),作为决定喷油的基本信号之一.是测定吸入发动机的空气流量的.电子控制为了在各种运转下都能获得最佳浓度的混合气,必须正确地测定每一瞬间吸入发

解题思路：根据气态方程分析解题过程：varSWOC={};SWOC.tip=false;try{SWOCX2.OpenFile("http://dayi.prcedu.com/include/read

无信号：有些车型不着车,有些车型怠速不稳,抖动,加速熄火.信号电压过高或过低：不着车,怠速高或怠速低,抖动.

电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气,必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量,以空气流量计作为ECU计算(控制)喷油量的主要依据.如果空气流量传感器或线路出现故障,EC

液体流量传感器有很多种的,比如电磁流量计、涡街流量计、涡轮流量计、超声波流量计容积流量计,差压式流量计等.你说的是容积式流量计吧,它可以分为椭圆齿轮流量计、腰轮流量计等.下面是齿轮流量计的工作眼里.

空气流量计,是电喷发动机的重要传感器之一.它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元(ECU),作为决定喷油的基本信号之一.是测定吸入发动机的空气流量的传感器.电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况

空气流量传感器是电喷发动机的重要传感器之一,它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元（ECU）,作为决定喷油的基本信号之一.根据测量原理不同,可以分为旋转翼片式空气流量传感器（丰田PREVIA旅行车

空气流量传感器,也称空气流量计,是电喷发动机的重要传感器之一.它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元(ECU),作为决定喷油的基本信号之一.是测定吸入发动机的空气流量的传感器.详见Http://w

菲格瑞思超声波流量传感器的优点:　　(1)可做非接触式测量;　　(2)为无流动阻挠测量,无压力损失;　　(3)可测量非导电性液体,对无阻挠测量的电磁流量计是一种补充.

空气流量传感器按其结构型式可分为叶片(翼板)式、量芯式、热线式、热膜式、卡门涡旋式等几种.空气流量传感器,也称空气流量计,是电喷发动机的重要传感器之一.它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元(EC

空气流量计,是电喷发动机的重要传感器之一.它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元(ECU),作为决定喷油的基本信号之一.是测定吸入发动机的空气流量的传感器.电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况

加热丝较好的采用镍铬电热合金丝,次之可选用铁铬铝合金,热丝材料选用与被测流体的化学性质也有关系.为降低响应时间,其线径和长度应分别在微米和毫米级.应该有外部加热控制电路保持加热电流恒定.热敏电阻丝建议

空气流量传感器答：空气流量传感器是将吸入的空气转换成电信号送至电控单元(ECU),作为决定喷油的基本信号之一.是测定吸入发动机的空气流量的传感器.电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳

质量流量传感器目前我见过的都是经过换算过的原理都一样就是通过测量流过的体积来计算流过的质量.像你说的这种情况生产厂家也是有考虑的所以现在的电子直流传感器都是有温度探测头的然后由内部的芯片完成换算直接显

同样流速的空气,如果空气的温度不一样,热丝R4的电阻会不一样,测出的流量也会不一样,这很糟糕.为了消除温度对测量值的影响,必须加入温度补偿R3.补偿的原理是,当空气温度升高时,热丝的电阻会较高,此时R

电子燃油喷射控制系统为控制中心,利用安装在发动机不同部位上的传感器,测得发动机的各种工作参数,按照在电脑中设定的控制程序,通过控制喷油器精确地控制喷油量,使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气

解题思路：根据气体状态方程和已知的变化量去判断其他的物理量，根据热力学第一定律判断气体的内能变化。解题过程：最终答案：BC