搜搜做题作业网检修时,氮气置换天然气,空气置换氮气,什么情况下人可以进入设备
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/30 08:39:40
X射线探伤焊口数量,应该根据所要求的检测比例来确定.例如有些是转动管在平台焊接的,有些是固定管在场地焊接的,检测多少个口,比例应该不一样.每口拍片张数可以参照行业标准《承压设备无损检测》JB/T473
输送前管道系统内存有大量空气,这些空气与天然气会形成爆炸性混合气体,一旦遇到静电火花或火星就可能发生爆炸,导致事故发生.因此,为了安全输送使用天然气,在第一次通过管道输送到用户时要使用氮气将管线内充满
可燃气体,如果与助燃物（或者简单点说氧气）混合,一旦点燃就会发生爆炸而氮气在空气中占78%左右,所以分离得到氮气非常便宜,而且氮气不活泼.通常情况下和可燃物一起不燃烧,并且可以抑制燃烧这样保证管道内无
氮气空气中的主要成分就是氮气.
目的是置换管道里的空气,防止生成爆炸性混合气体后,因管道内的渣滓受到气流冲击而产生火花点燃混合气而发生爆炸.
从理论上来说天然气的比重（密度）比空气小.因为天然气的主要成分是甲烷,甲烷的相对分子质量为16,而空气的平均相对分子质量为29,在相同的温度、压力下,天然气的密度要小于空气的密度.
用氮气置换管道或设备时其目的是为了检验检测和修理.置换后人进入前要进行氧含量测试,其氧含量应不小于19%.
这不是置换反应,这只是将氧气“挤出去”了
通常我们用于燃烧的气体有液化石油气、煤气（即一氧化碳）、天然气（还有柴油雾化燃烧,这里不特别说明）.液化石油气与煤气（管道煤气）、天然气的压力是不一样的,所以燃气的喷嘴孔径是不一样的.通常液化石油气的
胎是公路交通事故中的头号杀手,尤其是在夏天.据统计,高速公路46％的交通事故是由于轮胎发生故障引起的,其中爆胎一项就占轮胎事故总量的70％.俗话说：“气压是轮胎的生命,高温是轮胎的主要杀手”,爆胎主要
A、氮气不具有可燃性，所以氮气与氧气不能燃烧，不发生爆炸，故A错；B、天然气具有可燃性，空气中含有氧气具有助燃性，所以点燃时可能发生爆炸，故B正确；C、一氧化碳和氢气都具有可燃性，没有助燃性气体，不能
错再答：28��29
是煤气管道内的吗?追问：高炉煤气引入管道前的主意事项回答：硬连接时的,切断两种介质的阀门不能保证可靠切断,万一泄露,则会使管道内介质不纯.如果氮气进入高炉煤气管道,可能会影响燃烧质量,甚至熄灭火焰.工
可燃气体,如果与助燃物（或者简单点说氧气）混合,一旦点燃就会发生爆炸而氮气在空气中占78%左右,所以分离得到氮气非常便宜,而且氮气不活泼.通常情况下和可燃物一起不燃烧,并且可以抑制燃烧这样保证管道内无
管道在安装完后或在检修后,里面必然会存在空气,空气中有21%的氧气,如果不充氮直接就注入天然气,如果气流速度较高摩擦产生静电,一旦存在放电现象就有引燃天然气和空气的混合物发生爆炸,另外在用户使用天然气
情况一：一般是可燃性气体通过的管道或容器在使用前应使用氮气置换.目的是置换出管道内的空气,避免可燃气体与空气中的氧气形成可燃性混合物.危险进可能造成内燃或爆炸.情况二：一些洁净的管道或容器内介质需要与
因氮气是惰性气体,性质稳定,不会引发副反应及爆炸危险所以应用于检漏.空气中含有氧气,如果体系中的物质易氧化或者与氧气混合到一定浓度易爆炸则存在危险隐患.
只做甲烷的含量分析就可以了,要求低于20%LEL,即低于天然气爆炸极限的下限的20%.天然气爆炸极限5%--15%