柴油的热值是4.3×10的7次方焦耳每千克 其物理意义是

液化石油气（气态）：87.92～100.50MJ/kg液化石油气（液态）：45.22～50.23MJ/kg柴油：46.04MJ/kg煤油：46.11MJ/kg现在都用国际单位制,不用大卡了,不过,我可

1)Q吸=CM△T=4.2*1000j/(kg.c)*20℃*10kg=840000J西西.

热量Q=qm=(1.2×10^7J/kg)*0.7kg=8.4*10^6JQ=cM(t2-t1)=(4.2*10^3)M*(70-20)=2.1*10^5*M水的质量M=Q/(2.1*10^5)=(8

因为功率是40Kw'而在计算时要用国际单位那就是要化成w所以在做的时候都在40后面乘了1000再问：这个答案貌似是错的求您帮我解答下，谢谢再答：柴油的每分钟热值：Q=mq=0.2×4.3×10^7=8

热值的单位是每千克或每立方米的焦耳数（J／kg或J／m3）,也就是指单位质量（或体积）的燃料在完全燃烧时所放出的热量.热值通常是用仪器（热量计）测得,或者根据燃料分析结果计算得到.汽油为46MJ／kg

∵η=W有用Q放，∴柴油机工作消耗的总能量（柴油完全燃烧放出的热量）Q放=W有用η=3.44×107J40%=8.6×107J；∵Q放=mq，∴消耗柴油的质量：m=Q放q=8.6×107J4.3×10

说柴油的热值通常指净热值,国内0号柴油的净热值是9600千卡/千克.

柴油的热值比汽油的要低.但是由于压缩比高.爆发压力大,所以效率高.再说,热值是和功率有关系的.效率也要把油折合成热值来计算效率的.

通常-10号柴油密度以0.84Kg/L计算,它的热值以4..6×107J/kg计算.

1小时的总功：1*10000*3600/40%=9*10^7J正常工作过程中每小时消耗柴油：9*10^7/(3.3*10^7)=2.73kg

你的说法有误,严格的说,相同工艺制造的相同重量的发动机,一定是汽油机功率大,不信?你看看飞机上的活塞式发动机一定全部是汽油机,一个使用柴油机的都没有,先进的飞机用汽油机可以做到一公斤两马力.就是说小飞

生质柴油的特点传统石化柴油与汽油事实上都是烃类(碳氢化合物)混合物的通称.两者的差别在於汽油所含烃类碳链长度在C4~C12之间,柴油所含烃类碳链长度在C10~C22之间.相对於汽油,柴油拥有较高燃烧热

每分钟做的功：W＝Pt=70000wx60s=4200000J每分钟产生的热量：Q＝W/40%＝4200000J/40%＝10500000J每分钟消耗的柴油：m=Q/q=10500000J/(4.2×

因为热量=燃料质量×热值所以50kg柴油充分燃烧放出热量为：50kg×4.3×10^7J/kg=2.15×10^9J因为有用功=总功×机械效率所以有用功为：2.15×10^9J×40%=8.6×10^

汽油、柴油、煤油都是碳氢化合物,可以用CxHy的通式来表达,其中含氢量越高,则其热值也就越高,当x=0,及燃料为纯氢的时候热值最高.航天飞机并不是使用纯氢燃料,这倒不是因为成本的因素,而是因为燃料燃烧

楼上错了,热值是单位质量或体积的燃料所放出的热量.比如一升酒精放出的热量要比一升汽油要少,所以一升汽油用在车上要走得比酒精远.

这个涉及到化学方面的内容了.简单和你说下吧.汽油和柴油都是碳氢化合物,汽油的碳链比较短,柴油的碳链比较长.汽油中氢元素的比例高一些,柴油低一些.如果单纯看单位重量的汽油和柴油,那么汽油中的氢元素必然多

每千克柴油完全燃烧放出的热量是3.3x10^7J再问：完全燃烧3kg柴油放出的热量是再答：3X3.3x10^7

∵q=7×107J/m3，V=0.2m3，∴完全消耗0.2m3天然气放出的热量：Q=Vq=0.2m3×7×107J/m3=1.4×107J．故答案为：1.4×107．

下表为190W型柴油机一部分技术数据：（柴油热值是4.3*10^7J/kg)缸数缸径冲程转速功率油耗率d/mmt/mmr/minP/kWg/（kW*h)19010020007.35252试根据上表数据