是一个发动机功率比较大的 The power Of more

扭矩：扭矩是使物体发生转动的力.\x0d发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩.在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力.\x0d

气缸容积其实就是排量.这句话可以换个说法,排量越大,它的功率越大.其实这是完全错误的.汽车功率还和缸径、冲程有关.气缸容积=PIX（缸径/2）的平方X冲程同样2.0排量的车,缸径和冲程可能不同,但气缸

衡量航空用发动机用推力比较准确导弹考虑到自身的大小和使用范围采用火箭发动机发射后火箭发动机开始工作将导弹加速到3马赫或更高的速度火箭都自带氧化剂不需要吸入空气的但是燃料也消耗很快所以火箭发动机推力大燃

一般情况下是大的功率大.汽车的发动机没那么大个就没那么大排量加大缸筒和活塞加装涡轮增压也可以提高同一型号的发动机功率.转子发动机和飞机发动机除外

额.好难哦一个是压缩比压缩比越大功率会越大发动机的体积跟这台发动机的构建模式有关因为发动机是由很多部件构成的所以工程师可以通过不同的放置部件的方式来缩小发动机大小还有就是汽缸数汽缸数越少体积越小好吧这

额定功率就是发动机在额定转速下的功率输出也就是我们常说的最大功率

这几个答案也就C能选了,功率相同,做功是一样快的,做功的多少要看时间的长短.牵引力F=P/V,功率恒定,牵引力小的速度一定大

这里的功率不能用物体通过做功完成位移来理解.发动机做功是对外输出能量,功率则是快慢,也就是说这里的功率是指发动机对外输出能量的快慢.发动机输出的能量使汽车产生位移但是不全部用于.再问：输出的功率是指什

是的.汽车的功率是靠发动机提供的.发支机的功率就是汽车的功率.

发动机功率=扭矩×转速扭矩：活塞在汽缸里的往复运动,往复一次做有一定的功.在每个单位距离所做的功就是扭矩了,即力F×距离S.你说的已知排量和转速是算不出功率的!另外说一点：同样排量的不同发动机功率也是

发动机的实际功率是指发动机在实际工作中去掉一切消耗功率的附件如风扇、发电机、空滤等在发动机飞轮上测量的功率.而发动机实际净功率功率一般指发动机在附带相关附件后测量的发动机轴端输出功率.发动机所做的功一

1.1分钟内做的有用功:W有=Pt=75*10^3*60=4.5*10^6J2.做功一次消耗汽油的质量m=ρV*1/(14+1)=1.35*1.8*10^(-3)*1/15=1.62*10^(-4)k

这句话自身就不完整,发动机的功率取决于发动机的转速和扭矩,但并不是说发动机的功率就是转速和扭矩.这句话应该是,发动机的功率是发动机的实际转速转速和实际输出扭矩决定的.这个公式是可以换算出来的.功率P=

最大功率------发动机曲轴最大输出功率!发动机功率外特性曲线峰值!最大功率用马力（PS）或千瓦（KW）表示.发动机的输出功率同转速是相关的,一般来说随着转速的增加,发动机的功率也相应提高!（但是高

发动机净功率就是厂家标称的发动机功率,它指发动机自身产生的最大功率,但需要驱动汽车的话还要克服变速器、传动机构等重量后才能传递到车轮上,被称为轮上功率,这个才是车子真正能使用的力量.

多大的飞机,什么用途,这些都会影响.麻烦采纳,谢谢!

我给你说说功率75KW是指75千焦每秒,那么一分钟所做攻就是75×1000×60=4500000J做功一次消耗汽油的质量,做功一次,小汽车基本是四冲程的车,做功一次也只是排气一次,混合物的体积是18L

如果是物理题的话,我们看到的发动机功率数据是指发动机的“总功率”,“有用功率”应该是指到达车轮的功率,因为从发动机输出到车轮还要经过变速箱、传动系统等,有机械损失.如果是实际的话,这个“总功率”还有不

不能算出来的,只有通过实际的测量才能知道它的最大扭力区与最高转速以及最高效率.

解题思路：根据功率分析求解解题过程：见附件最终答案：略