摩托车发动机低下除了机油螺丝

这是指发动机的排量,也就是气缸容量,单位立方厘米,可以用CC或者CM3表示.即,活塞截面积乘以活塞运动行程.排量越大,功率就越大,动力就越强劲.

首先你要勤换机油,在看看发动机的固定螺丝有无松动,还有化油器的混合气要调好.

理论上来说125的发动机要比150的省油一些,综合实际情况来开,个人的驾驶习惯,车辆行驶的路况.还有车况等等都对摩托车的油耗产生较大的影响；

图中这款是改装发动机,用一种改装套件改装CG125/150发动机,排气量可以达到170、200甚至可能更高,图中这款是用赛扬发动机改装的,TB上有卖这种改装整件和套件的,搜“皓月发动机”就能找到.再问

1.顶杆机本身就因为设计的问题而噪音较大,新车装配后各零件未经座合,不是很严这密,在经过磨合时,气门及其他部件逐渐结合正常,就会出现一定的间隙,过了磨合期后调整一下气门间隙就好了,这是正常的.顶杆发动

如果你的车是顶杆发动机的,那么这种情况比较普遍,紧固一下发动机所有的固定螺丝,特别是后面两个粗的,如果不松,就没什么好办法了,是发动机本身的工艺问题造成震动较大,而且与车架的共震也较大.

震动没办法调整,主要是发动机设计和制造工艺的问题,如果震动过大,可以把所以固定发动机的螺丝全部重新紧固一下,如果是踏板车,还可以检查发动机衬套是否松旷,发动机挂架是否与车架间活动量过大等.

国产摩托基本都是单缸四冲程的发动机.4T就是四冲程的机油.二冲程的摩托早就因为排放不达标停产了,如重庆-雅马哈80,建设50,建设60,金城-铃木AX-100等,这些家2T机油.

2冲程的摩托车就应该买2T机油!T是行程英文单词的第一个字母!

别听楼上的瞎扯因为汽油在燃烧过程中会产生水分,并在高温下变成水蒸气在摩托车的发动机曲轴箱也就是你看机油那里,燃烧产生的水蒸气混合废气在这里会凝结产生少量的水,这些水和机油混合后产生乳化现象,就是你看到

机油因其基础油不同所以有矿物油、半合成油及全合成油之分.质量等级：API品质编制分为汽油和柴油两种,其中汽油API品质编制一般分为SA、SB……SJ九个等级.SA等级品质较低,已淘汰出市场,SJ目前等

简单的说水冷对发动机的寿命要长的多缺点一般的摩托水冷装水只有一瓶矿泉水这么多点人容量太少自己稍微改进一下把管子加长散热效果增大水冷很多摩托装水的地方都是发动机前面那个风扇既比普通摩托风冷更强完全是自己

汽车或多或少都会出一点,柴油机严重一些,所以现在都把废气管接到进气道上,外排是过不了环保关的.如果用喷,可能是过了,建议检查机油是否加多不知道动力表现如何再问：动力正常！！再答：动力正常，油量不大可以

发动机下面有两个螺丝,右面的一般是M17的螺丝,这个就是放油螺丝,左面的一般是M14的螺丝,它里面有一长度大概10厘米的弹簧,在弹簧上面还有一个柱塞,这个柱塞是起到顶住一个V型摇臂的作用,V型摇臂带动

机油压力不稳,有可能是润滑系统过脏；机油泵损坏；缸压不稳（缸垫坏了会导致缸压不稳）等情况都有可能导致机油压力不稳定.这个问题是大问题,建议楼主赶快到专业维修点儿去排查.

大概跑几百公里你的齿轮箱和摩擦片就会完蛋,而且开箱都查不出损坏的原因.说,你想害谁?这种损招是汽车4S维修店的专利,一般人都不知道的.

发动机机油的正常工作温度一般为70-90摄氏度,但有些部位,比如说缸壁,活塞周围可能高一些,但一般不会超过水温.

机油滤网不堵塞,压力表换了还这样那就换个机油泵,一开始我就认为是机油泵问题了,因为你说加油就灭了.

换新缸需要和新车一样磨合,只是机油换不了新车那么快~温度高应该是你长时间低速行使导致的,检查一下混合比是否过稀,

这个发动机是日本产的,用的日本序列号,1992年7月生产,第6643号