感性负载和容性负载并联的计算题

还真忘记了.输出的话就好画,假设输出的电压初相位为0,电阻跟它同相,电容是电流超前电压90度,电感是电压超前电流90度,电容接在变压器输出端,等效在变压器的输入端的时候相当于一个电感,电感接在变压器输

容性负载就是负载呈电容特性,充放电,电压不能特变.感性负载就是负载具有电感的性质,磁场,电流不能突变,比如电动机

功率因素会提高.原因是：在数值上,功率因数是有功功率和视在功率的比值,电阻负荷的功率因数为1,一般具有电感性负载的电路功率因数都小于1,电阻负载被增加到电路中,有功功率比例增加,所以,功率因素增加.再

通常情况下,一般把带有电感参数的负载称之为感性负载.确切讲,应该是负载电流滞后负载电压一个相位差特性的为感性负载,如变压器,电动机等负载,称为感性负载.感性负载：是指有些设备在消耗有功功率时还会消耗无

这个问题很简单也很复杂,主要是难打字.给你介绍一本书（可以直接到网上下载）,第三页专门有这几个定义的解释.JJG307-2006《机电式交流电能表》计量检定规程,如果你想更深入地了解的话,请找蓝工编的

感性负荷所产生的无效功率为滞后的,而容性负荷所产生的无效功率为超前的,所以,两者一起使用,其无效功率极性相反,所以会相互抵消,使得功率因数提升,这就是为什么我们会用电容器做无功补偿的原因.一般的工厂,

感性负载就是电压超前电流.容性负载就是电流超前电压.在感性负载中增加容性负载,就可以将它由感性变为容性.在容性负载中增加感性负载,就可以将它由容性变为感性.再问：是串联电容吗再答：单纯从电路原理来说无

电机类的设备都算是感性负载,开关电源类的,如IT设备都算是容性负载.感性负载就是工作时电压相位超前于电流相位,纯感性的话电压相位超前电流相位90度,纯容性负载就是工作时电压相位滞后于电流相位,纯容性负

根据你的描述,实际上就是一个支路中既有电容,也有电感,串联电路中的电流是相等的,电压应是Q倍.再问：是谐振吗再答：谐振状态才有Q倍再问：电路谐振时的功率因数是不是很高的？再答：谐振回路的品质因数为谐振

一、虽然感性负载和容性负载都需要无用功,但是二者的相位角相差180度,很少有很大区别的.如果没有电容,电感就要总是从电网吸收无用功,有了电容后,电感就可以从电容接收无用功了,不再从电网吸收,所以能提高

当然会改变,但变的结果不得而知,要并联电容也得根据感性负载的情况进行选择电容的大小,使电路的功率因数合适才能取得最佳效果.

这二者在电路中都是起“阻尼”作用的,不过方式及对应的量不同罢了.1、在电容电路中串联电阻是为了限制电容充电时的电流大小,以免使前级流过的电流过大（即防止过流）.2、在感性负载（线圈）中反向并联二极管是

1、无用功的描述不合适.应该是无功.无功不是无用,只是不消耗!之所以不消耗,是因为无功在半个周期从电网索取,另外半个周期又还给电网,“取”的和“还”的一样多,因此,整体效果看,没有消耗功率.不过,这一

电热器(电饭煲、电热管、白炽灯等)是阻性负载；电机、变压器等是感性负载；电容器、电容补偿柜等是容性负载.

将电容器释放出的无功电流提供给感性负载消耗,减少电网输送这部分无功电流,从而提高线路的功率因数.

在交流电路中,由于交流电的方向周期性的发生改变,所以负载包括三种类型：纯电阻负载、容性负载和感性负载,三种负载的性质是不同的.1、纯电阻负载包括线路、线圈等的电阻性消耗,以及电能转化为机械能用于拖动负

一般把带电容参数的负载,即符合电压滞后电流特性的负载称为容性负载.一般把带电感参数的负载,即符合电压超前电流特性的负载,称为感性负载

容性负载,即具有电容的性质,（充放电,电压不能特变,）感性负载,即具有电感的性质,（磁场,电流不能突变）

——★1、感性负载（如电动机）的电流计算公式为：Ⅰ＝P÷（1.732×U×Cosφ×η）.一般情况下,1KW三相电动机的额定电流是2A左右.——★2、纯电阻性负载是很常见的,如电饭锅、电暖器、电茶炉、

这个要看电源的频率,一般的话如果频率高,阻性的大,如果频率低则感性的大,当然也要考虑感性的低频状况下阻值大小及电源频率高低程度,所以开头所说的只是一般规律…记得采纳啊