怎样控制两个气缸的前进和后退

在气缸的泄气口加一个可调的节流阀,控制气缸的泄气速度可达到控制气缸速度的目的.不主张用改变进气压力来控制气缸速度.因为改变进气压力会影响气缸输出的力,造成气缸工作不稳定.如果气缸采用电磁阀控制,就可通

建议你换一下电池试试,要不就是内部接触不良了,再答：别光说谢啊……

在工程设计时选择气缸缸径,可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小,从经验表1－1中查出.例：有一气缸其使用压力为5kgf／cm2,在气缸推出时其推力为132kgf,(气缸效率为85％)问：该选择多大的

Adjustthehandwheelasshowninthepicturetocontroltheworkplatformmovingforwardandbackward.再问：关键词位置没有啊。再答

热气球的方向完全依靠风往哪边吹,升空前会先测定风向和风力,飞到天上以后就完全没有控制方向的能力了,所以热气球不能算是真正的可控性飞行器.

明字有两界,一界是温暖,一界是冷寂.温暖与冷寂是人生经历的峰谷,温暖是困境中被拉起的感动,冷寂是成就抵达巅峰时的孤独.十字有两笔,一笔是左右,一笔是上下.左右与上下是人生必经的抉择,左右是险遇生死关头

你的意思是Z轴进刀慢退刀快吗?是的话应该在进刀加个调速阀,可以调节进刀速度,如果进刀分几段速度的就加几个电磁阀,速度分段多的话最好用PLC控制.

转向轮的定位参数保证了车辆在前进时有一定的自动回正能力,后退时相反使得车轮变得不稳定,所以倒车的时候感觉比前进时灵敏的多,这是必然的再问：我的意思是前进和后退的时候，车子通过后退更容易通过小空间转弯，

光不代表时间,只是时间以光的速度前进.时间是没有准确定义的.还有爱因斯坦自己后来证明超光速也不会时光倒流.长期以来人们关于时间性质的观点是如何变化的.直到本世纪初,人们还相信绝对时间.也就是说,每一事

记得挂空挡,开动钥匙,听到启动声音2~3后,松开钥匙.要车辆前进时,先左脚踩下离合器,右手挂入一档,左脚徐徐松开,同时右脚渐渐踩下油门,注意离合器与油门的配合.要车辆后退时,方法同前,只不过挂倒档而已

用继电器可以做,但是比较复杂,因为两个电磁阀,三个磁性开关,一个延时继电器,线路接起来费劲用小型PLC控制,具体怎么编写程序,如果你是机械设计,就别学了,找相应的电气工程师； 逻辑关系,气动

主要看阀体的气路流向,电磁阀的电磁部分就是一个电磁铁,有电就吸合,没有电就释放,动铁体控制阀芯的闭合；来达到控制的目的.电磁阀电源主要要求有：电流分交流AC和直流DC两种,电压要与阀体所标电压相符,否

1、这个控制最好使用一个气缸控制器来实现,用TPC4-4TD型的“定时程序控制器”来控制.2、这个控制器有4路输入和4路输出,最多可以控制4个气缸的自动、手动、定时及位置控制,输入可以接开关和行程开关

叉车的方向都是由后轮来控制的,前进和后退操作同汽车一样,左打轮向左拐,右打轮向右拐,望采纳

这个就看你的气缸是什么形式的了,如果是直行程的就用管式连接的电磁阀,如果是角行程可以用管式的也可以用贴片式的电磁阀,至于怎么连接,这个你看上面的图就好了啊,一般用两位三通的电磁阀,那就1口是进气口,2

加一个单向节流阀就可以了进油节流,回油经单向阀不节流,就可以达到你的要求了这个阀我有

铝制气缸可以加磁性开关开关可以在缸体上移动放到你需要的位置即可可以加俩要求是活塞上必须带磁性带或者磁性环然后把磁性开关线接到你的控制系统上改变电磁阀的换向

你说的就是那个小型线控赛车吧没有2个按键,一个控制前进,一个控制后退.这个我有拆过,其实很简单,2个按键分别指向2个弹片,不按按键时2个弹片都指到上面的铜板,当有一个按键按下时,按下的这个键就接触到了

手动控制合模和开模、注射座前进和后退试着翻译下：手动控制合模和开模manuallycontrolthecloseandopenofthemodule注射座前进和后退forwardandbackward