天然气发动机尾气平均定压比热容是多少

温度为250K时,空气的定压比热容cp=1.003kJ/(kg*K).300K时,空气的定压比热容cp=1.005kJ/(kg*K)冬天的话你就按250K时的值算.

密度：0.99537g/cm3比容：1.00465cm3/g粘度：0.7840mPa.s表面张力：71.20mN/m（30度）介电常数：76.57（30度）电导率：8.15（30度）比热容：4.178

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无色液体,具有芳香气味,蒸气略重于空气.凝固点-95℃,沸点136.2℃,30℃（1.33kPa）,相对密度0.8671（25/4℃）,折射率1.5009,闪点15℃,自燃点432.22℃,比热容1.

百度上这篇文章所述双原子分子理想气体的Cv.Cp是错的,书上的对.Cv=(i/2)RCp=[(i+2)/2]R双原子分子有5个自由度,i=5Cv=(5/2)RCp=[(5+2)/2]R=(7/2)R

你问的问题不够细致,不太好回答,试着给出答案,希望对你有些帮助.1,一辆车有效生命里程内的排放,按照排放标准不能超过如下值以国4排放水平的车为例：轻型车排放量在1.6L左右,各排放污染物最大值不能超过

楼主没给出压力条件,以下数据为1atm压力下的数据.导热系数0.599(W•m^1•K^1)定压热容Cp=A＋(B×T)＋(C×T^2)＋(D×T^3)其中：A=7.701；B

第三冲程

你问的问题不够细致,不太好回答,试着给出答案,希望对你有些帮助.1,一辆车有效生命里程内的排放,按照排放标准不能超过如下值以国4排放水平的车为例：轻型车排放量在1.6L左右,各排放污染物最大值不能超过

可以改装天燃气,改装后,对发动机几乎没有影响.现在城市里CNG（压缩天然气）加气站很多,加气比较方便.再问：费用会减少点吗？再答：会的。相对于7块左右的汽油价格，一立方的天然气价格在4块以下，山东淄博

50°C下空气的密度、定压比热容、导热系数和粘度：1.093；1.005；283；19.6；60°C下空气的密度、定压比热容、导热系数和粘度：1.06；1.005；290；20.1.【没有57°C时的

节能降耗成为汽车工业健康发展的根本(2007-3-9)3月5日温家宝总理在十届全国人大五次会议上所做的政府工作报告中,提出了与我国汽车工业发展密切相关的新课题———大力抓好节能降耗,保护环境.2006

密度998.1千克/米3,粘度56×1000000千克·秒/米2,导热系数0.566千卡/米·时·℃,定压比热容4.178KJ/kg·℃

汽油燃烧不充分就会导致CO,HC排放量偏高一般火花塞点火不好,汽油雾化不好,气缸压力不足或是三元催化器失效等等,都会导致排放量偏高再问：那汽油雾化不好问题出在哪个环节？再答：喷油嘴堵塞

定容比热是在容器体积不变的情况下测其中一摩尔气体温度升高一度（或一开）所需要的能量定压比热是在压强一定时测温度升高一度所需的能量因为此时气体体积要膨胀要对外做功所以需要的能量就要大余定容比热容

燃烧方式差异和结构不同导致在改变燃烧质量上的手段不同,其余基本一样传统来看柴油机就多个控制排气颗粒,其余都一致.

比热容的大小与工质的性质(或种类)、工质所处状态(温度、压力)以及加热方式(即热力过程)等因素有关.在热力工程中常遇到的是保持容积不变的定容过程和保持压力不变的定压过程.单位量的气体在压力不变的条件下

无论是汽油燃料还是天然气燃料在燃烧室燃烧产生高温气体推动活塞工作,但是都有汽车本身的冷却系统和电脑系统控制,使温度在85oC--95oC之间的最佳范围.所以天然气从燃烧温度上不会给汽车发动机造成影响,

T/KCp/cal.mol-1.k-140012.2960016.0280019.04100021.34Cp=3.07337+26.67273*10^-3T-0.18701*10^5T^-2-8.34

当然有影响.天然气含焦油,会脏污进气道,节气门体需要经常清洗.汽油到达气门处是雾状,对气门和气门导管的一定的润滑作用,而天然气是气体,没有润滑作用,所以气门和气门导管易磨损.电控汽油喷射系统,根据各传