在如图所示的系统中,弹簧的劲度系数k=

再剪断绳子之前，绳子的拉力为F=4mg上边弹簧的拉力为F′=2mg，方向向上下面弹簧的拉力为F″=4mg-mg=3mg，方向向下剪断瞬间，对A球受力分析可知FA=F′+F″-mg=2mg+3mg-mg

2.50.4590%克服杠杆自身的重力§帮助他人,提升自己§

开关闭合后电路接通，电路中有电流；由金属丝构成的螺线管两磁极会互相吸引，弹簧会收缩而变短；变短后电路断路；依此规律反复，弹簧上下振动，故D正确，ABC错误．故选：D．

这里需要些想象力,当弹簧串联时,弹簧的由于伸长或压缩产生的力必定相等,也就是k1*x1=k2*x2,而物体的位移是x=(x1+x2)/2,满足kx=k1*x1+k2*x2=2k1*x1然后通过前两式子

A做匀加速运动吧静止时,A压缩弹簧：kx1=mgsinθx1为压缩量B刚离开时,B拉伸弹簧：kx2=mgsinθx2伸长量∴A的位移x=x1+x2=2mgsinθ/kA的加速度：x=(1/2)aT&#

地面光滑,势能转换为动能弹簧恢复到正常时,此时速度最大,直接用势能公式Ep=1\2kb^2=1/2mv^2自己化简.有摩擦U,则速度达到最大的时候,是弹力等于摩擦力(mgu)的时候

很简单的力学问题.B刚要离开地面时,也就是弹簧对B的拉力跟B自身重力相等时,即此时B受力平衡.只需对此时的A物体和B物体进行正确的受力分析,此题即可解.1,.先求加速度aA受三个力：F（方向向上）,自

弹簧的作用是,将车轮受到的“一次性的大能量冲击”,转换为“小能量的多次冲击”有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式,而现代轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧,个别高级轿车则使用空气弹簧.

觉得要正确判断一个题目,首先得把物体的受力,及解题的等式或不等式列出.因为平板是缓慢转动,所以可以视系统为平衡系统,弹簧的受力从题目中可以看出为小球沿平板方向的分力.设：平板转动的角度为：θ时,弹簧的

根据能量守恒定律.正功时,势能减小,负功时,势能增加

缓冲来自路面的冲击.

再问：我问的是受力分析，譬如m1受什么力，方向向那，为什么会受这个理，因为我看不懂（k1+k2）x=m1g再答：你要明白系统处于第二问那个状态下k1是处于拉伸状态k2是处于压缩状态再答：明白我的意思吗

小球自由下落压缩弹簧过程中,弹簧的弹性势能不断增大,小球的机械能不断减小.小球压缩弹簧到最低时,弹簧的弹性势能最大,小球的机械能最小.弹簧将小球竖直向上弹过程中,弹簧的弹性势能不断减小,直到零,小球的

细线被烧断的瞬间,弹簧的拉力不变对B:T=mgsinθ,所以此时B的合力为零,aB=0对A:T2+mgsinθ=maA,T2=T=mgsinθaA=2gsinθ.

选择D小车加速上升时弹簧处于拉伸状态,底面是光滑的.再问：额，鞋面不是受到一个沿鞋面向上的摩擦力和垂直于鞋面乡下的支持力吗，这俩力的合力应该向右啊再答：你想错了，人像右加速，说明水平方向上收到向右的合

系统静止时,系统受力平衡,对系统整体进行受力分析弹簧的弹力,确定其状态．小车加速上升时,隔离分析斜面体的受力情况,进而判断弹簧处于伸长还是压缩状态．A、系统静止时,系统受力平衡,水平方向不受力,弹簧弹

小球和弹簧组成的系统受到重力和水平地面的支持力两个外力，所受合外力等于零，动量守恒；在运动过程中，小球和槽通过弹簧相互作用，但因为只有弹簧的弹力做功，动能和势能相互转化，而总量保持不变，机械能守恒．故

你问题描述的不够清楚,有没有考虑A和B与平面的摩擦力?在两个力施加之前系统处于什么状态?当F1和F2同时作用时,显然弹簧会被拉伸,弹性势能会增加,A和B的机械能不变,系统总机械能会增加.当施加外力之后

如图所示,质量分别为mA、mB的A、B两物块用轻线连接放在倾角为θ的斜面上F=（mA+mB）a+umAgcosθ+umBgcosθ+mAgsinθ+mBgsinθ拉力=mBgsinθ+

设弹簧的劲度系数为K，原长为x．当系统平衡时，弹簧的伸长量为x0，则有：Kx0=kQq(x+x0)2①A、保持Q不变，将q变为2q时，平衡时有：Kx1=k2Qq(x+x1)2②，由①②解得：x1＜2x