后轮和轴承是如何利用摩擦力的原理

1.后轮是制动轮,受静摩擦力向前,由于它受到轴承的力矩,而又要相对地面静止,摩擦力的力矩需要与之平衡.而前轮则是阻力,摩擦力向后.2.若是推车,驱动力为外加的力,两轮都是跟前一问中前轮状态一样,都是向

力的方向你说对了,但是两个力并不一定一样大,自行车从静止开始运动的时候是一个加速运动的过程,这时候主动轮受到的摩擦力大于从动轮的摩擦力.匀速前进的时候才一样大.其他运动情况请自己另行分析.

轮胎的摩擦力分为刮动摩擦力和阻滞摩擦力,这两个力合起来叫“总摩擦力”刮动摩擦负责在匀加速和匀速运动的情况下的驱动力车辆重量和轮胎参数产生阻滞摩擦.阻滞摩擦和轮胎参数负责产生刮动摩擦力.按基本力学原理,

前轮是从动轮,没有自主动力,后轮是主动轮,发动机控制后轮.

由于变速器和后轮相连，所以后轮主动向前转，相对于地面向后运动，受到向前的摩擦力，AC错误；车向前运动时，前轮相对于地面向前运动，所以受到地面向后的摩擦力，B正确，D错误．故选B．

有关系,滑轮的摩擦是指轴与滑轮之间的摩擦.再问：那么这种摩擦和什么有关呢？怎样使这种摩擦变得小一些呢？再答：应该和轴与滑轮之间的紧密程度就是压力大小还有粗糙程度有关。变小可以加润滑油。

轴承上受摩擦力矩=u*P*Au:摩擦系数,0.001~0.003P:承受载荷A:轴承中径

当你骑自行车时,因为后轮是主动轮的缘故,要使自行车向前运动,主动轮就必须向后运动才能做到(想想骑车时情景,想一下是不是这样).这样一来,由主动论所产生摩擦力就会阻碍主动论向后运动了,因此,摩擦力向前,

要分情况.自行车匀速和加速的时候,摩擦力前轮向后,后轮向前.自行车不用力骑或者刹车减速的时候,两个摩擦力都象后.

这个问题很好.摩擦力的运动方向是与相对运动和相对运动趋势相反的,这话是对的.对脚踏自行车使之向前加速来讲,前轮承担了主动力的角色.你可以这样来理解,自行车有惰性力,或者说惯性,它想呆在原地不走,这是它

后轮的摩擦力向前前轮的摩擦力向后抬起后轮,车就不会前进了,说明没有了向前的力所以后轮会有向前的后轮保持正常,让前轮的气充满和半满两种情况,会发现后者情况时自行车比较费力,而后者情况是增大了前轮的摩擦力

动力.骑车的时候,脚踏板通过链条带动后轮转,所以自行车后轮是驱动轮.向前行驶时,地面对后轮的摩擦力向前,此即为自行车前进的动力

1,车轮逆时针还是顺时针转取决于你从哪一面去看自行车.2,后轮为自行车前进提供动力,具体来说就是地面给它的向前的摩擦力.3,你分析的不是后车轮,而是车轮与地面接触的那一点,因为在转动,所以相对地面来说

前轮向后,后轮向前

这要看是主动轮还是从动轮主动轮摩擦力与运动同向（不然动不起来）,被动轮反向.自行车一般是后轮驱动的.主动轮向前从动轮向后前者经摩擦后者滚动摩擦

这个要看设计者的思路了.一般的自行车基本上一样,电动车的话应该说后轮是承重的地方,同时也是马达驱动的车轮,应该要比前轮大一点.前轮主要是转动方向和承受一部分重量,设计的时候考虑成本的话会用比较小一点的

滚动轴承靠滚动代替滑动来减少摩擦,加上润滑油的润滑效果滑动轴承靠润滑油膜或者空气等介质分离两摩擦面减少摩擦

我用初中的知识帮你分析一下分析前轮首先分析前轮,把整个车子看成一个整体,然后你又知道,摩擦总是阻碍运动的（初中水平）然而车子是向前运动的.说以前轮受得摩擦力是向后的.分析后轮首先分析后轮要知道,后轮是

如果是前轮驱动,前轮是主动轮,受的摩擦力向前,后轮是从动轮,受的摩擦力向后,使后轮滚动如果是后轮驱动,前轮向后,后轮向前如果是四轮驱动,前后轮受力都向前这是车向前行驶.

后轮受向前的静摩擦力,前轮受向后的滑动摩擦力.首先明确摩擦力方向与相对运动(或趋势)方向相反；其次再判断后轮是主动轮,其相对运动转动方向向后,故摩擦力向前；而前轮是从动轮,其相对运动转动方向向前,故摩