军用运输机为什么用螺旋桨发动机-搜答案-搜搜做题作业网

涡轴发动机和涡桨发动机虽然都是以主轴输出动力,但还是有一定差别的涡轴发动机分前后两根主轴,前段带动压气机工作,构成发动机的燃气发生器转子；后段作为动力轴,即自由涡轮,输出轴功率带动旋翼、尾桨等部件工作

后者快,因为后者只需要旋转就可以产生反冲的力,而前者需要将浆太高出水面,还需要克服重力做工.效率很低.当然人力驱动也很费劲.总之,人划桨是很慢的.

汽油的自然温度比柴油要高不容易压燃需要电火花放电将其点燃而柴油的自然温度相对低可以压燃因为早期的柴油车噪声振动和排放都比较大所以柴油发动机多用于货车等而随着内燃机技术的发展柴油发动机的噪声排放等指标得

质量轻,韧性好的合金

那是为了物体的保持平衡.要保持物体的平衡必须满足：合力为零同时合力偶也为零的条件.如果螺旋桨都向相同的方向转动的话,那么直升机的机身必定要向相反的方向旋转而不能保持机身的稳定了；只有两组螺旋桨分别向相

六个

1、4冲程排放达标,2冲程排放无法达标2、4冲程振动、噪声小3、4冲程省油尤其是第一条理由决定现在的汽车必须用4冲程发动机,否则不给上公告.

因为这些车的功率非常大,大到在起步时没有能够承受这么大功率的离合器,如果用普通机械传动那么离合器散热是个大问题,因为电机的变换方便,电动机即使在转速为0的情况下也有扭矩的输出,而且调速范围大,调速简便

需要16KPa的风压,不同的螺旋桨形状功率有很大的差别,需要15马力以上的发动机.

离心力

通过机身上的那个大螺旋桨的下洗气流它才可以提供升力,就像以前的飞机机头有螺旋桨提供前进的动力一样,机尾的螺旋桨为了平衡主螺旋桨旋转时产生的便转力矩,这样直升机才不会原地打转,直升机原地转向也是它的功劳

1三叶的也有,不过比较少,我想主要是因为加工的时候两叶的更能充分的利用空间,节约材料和成本.你可以在白纸上画画试试,一页纸同样面积的两叶和三叶,两叶的能整出很多,三叶就少了.2两叶更多的另外一个原因,

那是因为它们所要推动的介质不同,空气和水一个稀薄一个厚重它们的阻力完全不同,而且船是直接漂浮在水面,飞机是要整个飞到空中,如果把飞机的螺旋桨用在船上,就算发动机能启动但它的叶片因为阻力太大马上就打坏；

低速旋转时,水流运动为层流（有科学家也称平流,稳流）,具有较小的（用于克服水阻力的）功率消耗；螺旋桨高速旋转时,水流运动为湍流（也有称激流,紊流）,需要额外的功率消耗在克服水的阻力上.故而螺旋桨低速旋

飞机的螺旋桨叶片细长是因为要尽量减轻自身重力的原因；而电扇或船的螺旋桨由于不需要考虑重力因素,所以可以做的较大,能够提供更高的动力.

有啊158524941

不是太详细,把知道的给你说说.前置桨优点：方便布置起落架和后面的机件、可产生有利涡流、利于配平、常规布局的美观等,缺点；布置不好产生的乱流影响飞机性能、二战时的还影响机炮发射等..后置桨的优点：配合鸭

然点不一样吧

获得推力,要考量桨叶的有效作用面积,还有转速等等各个因素,包括自身的设计.螺旋桨种类很多,单桨,全回转桨,还有垂直桨等等.船舶本身漂浮于海面,自身重量虽然较大,但对于螺旋桨而言,只考虑浮力和前进阻力就

因为有一个推进器（螺旋桨）就对应着有一台主机（动力）,海船一般都较大,航程远,安装一台主机能耗低、效率高,而且节省空间.装两个螺旋桨主要是为了灵活,一般使用航程近的小型船,或者对速度要求高的军舰类要知