交直流电机转速和线圈有关系吗-搜答案-搜搜做题作业网

.线速度V=W(角速度)*R(半径)转速和角速度是W=2派*n(转速)

其实应该是扭力,转速,功率三者的相互关系.扭力×转速×n=功率,此处n为常数,与具体发动机相关.从上式可以看出功率是扭力和转速的乘积.而发动机的功率是由能量决定的.在相同发动机条件下汽缸内燃烧的汽油放

转速和频率关系?

电机转速与频率的公式n=60f/p上式中n——电机的转速（转/分）；60——每分钟（秒）；f——电源频率（赫芝）；p——电机旋转磁场的极对数.

线圈越多,磁性越强,转速越快

功率=2π*扭矩*转速π约等于3.14另外,每款发动机有它的最大扭矩和最大转速.最大扭矩也只有在一定转速下才能发挥出来.而发动机可以在侧重扭矩和侧重转速间进行调校.一般来说扭矩大加速快,转速高顶速度高

根据电磁感应原理E=nBLVE是感应电动势（也就是感应电压）B是磁通量强度（也就是磁场大小）L是切割磁场的导线垂直长度,V是切割速度,n是线圈数量；电流公式是I=E/R,R是总电阻I是电流.当然,如果

对于直流电来说,是无所谓感性、容性负载的,限制启动电流就是在电枢回路串电阻,计算好电流值就不会烧励磁绕组.

和线圈匝数、铁心有无和电流大小有关.和线圈疏密无关

‘n=60f/P’是定子绕组产生的旋转磁场转速,该转速减去转差率就是转子转速‘n1=n-(n*S)’,称异步转速.

应该没问题,你的直升机能否岂非关键与转速有关,而转速与典雅的平方成正比,电压升高后,在功率不变的情况下电流降低,电机的损耗就会相应降低,即使是串励电机对功率的影响也不会太大,因此,适当升高电压对电机是

空载时候有较小的无功激磁电流和铜(线)、铁(芯)损耗所耗用的较小有功电流.再问：那第一个问题呢再答：P2≈P1

我有电路图和C程序,要的话发邮箱效果看下面的图片^_^^_^...

1.磁通量和线圈匝数无关.磁通量可以理解为磁感线的条数.2.磁通量变化一定,线圈匝数越大,感应电动势越大.

会的.再问：为什么？再答：功率会小再答：导线直径越粗，电阻越小，电池电压不变。P=U/R功率会大，刚才打错了。再答：电压保持不变的，电阻小，电流大，所以就要用P=U/RR小了，P就大。再问：那发电机提

转速是一秒内所转圈数,角速度是一秒内所转角度,转速就是周期的倒数,n＝0.5,T=2,w＝180度

SR马达是定子和转子都有线圈,但直流无刷的就定子有线圈,转子采用永磁体的.利用定子旋转磁场,带有永磁块的转子转动.一般电机最好用密封圈和油配合着用最好.再问：永磁体是不是通过转子线圈感应磁场啊，如果转

电枢反应：当直流电机负载时,电枢绕组中的电枢电流将产生电枢磁势,电枢磁势对主磁场的分布和主磁通的大小将产生影响,这种影响称为电枢反应.交轴电枢反应的影响：使主磁场发生畸变,当磁路饱和时,会对主磁场产生

公式M2=M-M0式中的M,电磁转矩.励磁不变的永磁铁,电压高电枢电流大,电磁转矩就大.参见电磁转矩公式M=Cm*Fai*Ia而一般说的转矩指的是M2,因此,会受到的转速有关的M0影响.简而言之,一定

1、Assignedpowerrating.标称功率.或额定功率.只该电机系统设计设计时的理想功率也是在推荐工作情况下的最大功率.POWERRATING为功率.\x0d2、Nominalvoltage

是一样的,就是每分钟3000转和没分钟5000转