交流线圈和直流线圈有什么区别

直流电（directcurrent）大小和方向都不随时间变化的电流.又称恒定电流.所通过的电路称直流电路,是由直流电源和电阻构成的闭合导电回路.在该电路中,形成恒定的电场,在电源外,正电荷经电阻从高电

直流焊机经过整流元件输出.结构复杂.交流焊机经无整流元件.结构简单.直流焊接电弧稳定,小电流不断弧,可焊接很薄的板.焊缝平滑.交流电弧不如直流电弧稳定,小电流易断弧,焊接很薄的板需要很好的技术.焊缝不

线圈是一样的,但是铁芯有区别,交流的铁芯上有一个短路铜线（很粗）用以产生短路电流,从而锁定电磁铁的吸合,直流继电器的线圈中的电磁铁就不需要这个、、、

这都是继电器,只是他们检测的信号不一样而已.电压继电器感测的是主电路中的线路电压变化,线圈并联接入主电路,触点一般接于控制电路,为执行元件,按吸合电压的大小,可分为过电压和欠电压继电器,中间继电器等.

直流继电器线圈相同工作电压,线圈电阻小的,意味着吸合电流较大.一般应该是继电器需要带动的触点越大,则就需要越大的吸合力,也就需要较大的线圈电流产生这个较大的吸合力,也就是线圈的直流电阻会小一些.

要产生磁场电流必须是变化的,一般情况是通过在变化的直流电.因为通直流电磁场方向不会变化,通过交流电的,磁场方向会改变.通过轴对称的交流电不会产生磁场.

如果能查到线圈漆包线径的话,可按3a/mm2电流计算,低压保持现场试验再问：反转式串联开关电源输出电压固定时（用稳压二极管代替负载），电感上的平均电压和电流有什么变化？

1.380V线圈匝数多.2,380伏好像比220伏电压要高吧.低电压接高电压负载,功率（吸力）是不够的.3,磁通除了和匝数有关系还和电流大小有关系.380伏线圈匝数多,但因为线径小,工作电流小,220

各有优缺点,主要是依据控制电源的性质来选择.主要说一下另外一个问题.还有就是我们用的真空接触器的线圈时两个直流线圈,在接触器吸合后,两组线圈怎么怎么工作的?好像是有一组要断开,是吧?真空接触器的线圈就

交流：大小、方向、频率随时间变化.（异步电机、路灯、家用照明、电视）直流：电压不随时间变化.（例如：手电、随身听、刮胡子刀）

一用数字万用表二极管档测量：照明充电两线与地线相通就是直流,不相通就是交流.二按颜色分：发电线都为黄色叫交流,又叫全波,如两根发电线不同颜色则为直流,又叫半波.三按灯光分：着车以后大灯才亮的叫交流,不

分励脱扣,顾名思义,得电断开断路器一般连接外接电流,比如按钮什么的,需要断开断路器,给个得电信号,就把断路器断开了常用在大安数断路器或者远程控制等情况欠压脱扣,更好理解了当线圈电压低于正常电压一定值时

原来测量线圈的直阻大都采用电桥,但是电桥使用的电源一般都是9V电池,电压较低,容量也有限,对于一些大的电感线圈来说测试时间就要延长,另外测试的精度就显得有点低了,不利于准确判断直阻是否符合要求.所以现

交直流电磁线圈的区别不在线圈上,而是在与其配套使用的铁芯上.交流电磁线圈所使用的铁芯断面上,都有一个铜环,叫做“短路环”,用来消除交流电过零时的反方向电磁力,抵消铁芯运行时的振荡声.直流电磁线圈则无此

控制继电器线圈匝数很多,与负载电压的高低有关；电流继电器是与负载串联应用的,线圈匝数很少、线径相对较粗,与负载电流的大小有关.

摩托车发电机都是交流,就目前有半波、全波、三相三种,磁场有永磁和电磁两种.　　点火电路中的点火器有交流为电源、电容放电式（内部整流）,有直流为电源电容放电式,有直流为电源、晶体管点火式,还有数控、模拟

简单讲,分电器是控制单元,点火线圈是执行单元.分电器根据发动机需要开启和闭合通向点火线圈初级的12v电源,使点火线圈次级产生几万v高压供给火花塞点火使用.而分电器内分火头的作用只是将点火线圈的高压电分

线圈电压是给接触器内部线圈供电的,线圈电压一供电,接触器的常开触点就会闭合,常闭触点就会断开,而接触器的电压是通过接触器的主端子的电压,也就是接触器所在电路的电压220V的是线圈电压

变压器从交流变到交流整流器从交流变到直流具体的视情况而定触发开关瞬间产生高压使灯阴极阳极电离,点亮灯泡

线圈区别在于：交流线圈通过的是交流,因为通交流电,存在感抗所以漆包线可以少缠些,直流线圈漆包线要缠的多些.