为什么飞机的引擎能产生那么大的马力

流速大的地方压强小

不是,但-却听不到飞机的引擎声,这样读才对.

看是什么飞机了,要是塞斯纳这种小飞机甚至可以神不知鬼不觉的飘下来,但波音747这种大家伙即使发动机熄火里面的扇叶也会被气流吹得转起来,其自身扰动的空气所产生的声音也是“轰鸣”级别的～!再问：很谢谢你！

这个要看具体的飞机发动机型号,以波音777-300ER的机型为例子,所配置的GE90-115型涡轮风扇发动机,单台稳定最大产生推力为115300磅.喷气尾流足以吹翻一辆货车.再问：我说喷气引擎喷气的风

飞机引擎的发动原理汽车在高速公路上定速行驶於平坦路面上所消耗的汽油,主要都是用来克服空气阻力.在空中飞行的飞机同样承受阻力,因此飞机必须有「推进系统」,否则阻力将使飞机愈来愈慢终至坠毁.飞机的推进系统

涡轮一般装在发动机前,是用来加大发动机内空气的进入量的装置,涡轮最早也是用在飞机上的.我们知道早期的螺旋桨飞机只能在对流层飞行,这是因为平流层空气稀少不能满足飞机发动机的正常工作.因此飞机相当不平稳（

你所看到的问题很好.是这样的,马力只是其中的一个方面,发动机还有另一个重要的参数就是－扭矩.我所了解到,例如雅马哈R1,升功率如你所说确实很强悍.到扭矩只有100NM左右,这么大的扭矩用在摩托车足矣,

方向舵控制飞机的航向,在垂尾后缘,驾驶舱控制舵面的左右偏转,方向舵左偏的时候,由于飞机高速飞行,正面的气流就会给舵面一个回中的力,把机尾往右推,这样机头就会左转.右转时原理一样.同时副翼配合,因为飞机

是平抛运动也就是水平方向的匀速直线运动（由于不考虑空气阻力）竖直方向：加速度为g的匀加速运动是水平方向的匀速运动和竖直方向的匀加速运动的合运动所以是平抛运动

看这个

如果知道了的话那还是未解之谜么?那么人类拥有这个东西也为时不远了吧?

飞机尾翼撞掉后,基本上飞机就会掉下来

每种飞机的发动机推力都不太一样,举个例子,安装于波音737NG飞机上的CFM56-7B型号的发动机可提供的推力为19500-27300磅,安装在波音737CL上的CFM56-3C的话可以提供18500

速度.现代飞机上的涡轮发动机原理都是把大量的空气吸入发动机,然后喷入燃料,燃烧后,连同燃烧的气体一起喷出喷口,产生动能.如果气体速度越快,产生的推力就越大.所以,关键在于速度.利用燃烧产物的质量,那是

两个引擎的飞机相对而言,可以更节省燃油再问：那安全方面呢？再答：安全方面，确实，如若双引擎飞机坏了一个引擎，则无法继续飞行，只能迫降或者返航，而四引擎飞机可以面对更恶劣的环境。再问：既然不能飞行那还能

涡轮喷气发动机简称涡喷发动机,通常由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成.部分军用发动机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室.涡喷发动机属于热机,做功原则同样为：高压下输入能量,低压下释放能量.工作时,

并非所有的远程飞行商业航线都使用波音777,更多的洲际越洋航线在十多年前都是必须使用波音747,空客340或者麦道MD-11等3~4引擎的飞机,目前在役的也有B747,A340,A380等4引擎飞机.

这要看飞机的需求了,并不能单纯地说好不好.四引擎客机比较安全,因为引擎数量多,像空客A340,A380,波音747,707之类的.但是中短程客机没那么大,不需要那么多引擎,所以是双发.双发客机对引擎的

为航空器提供飞行所需动力的发动机.有3种类型：①活塞式航空发动机.早期在飞机或直升机上应用的航空发动机,用于带动螺旋桨或旋翼.大型活塞式航空发动机的功率可达2500千瓦.后来为功率大、高速性能好的燃气

四引擎的飞机安全性更高,舒适性更高,能抵抗较强的气流,在民用领域,主要有波音747和707空客A380和A340,一般被选作洲际航线和跨洋航线.虽然四引擎的客机比双引擎客机造价更贵,但是更省油（比如空