为什么要对车设制限速

很简单就是要围绕人的安全这一点呀..用位移,速度,加速度那部分的知识..1.位移时间公式x=vt+1/2at^2(说明机动车行驶的时候具有一定初速度,刹车时做匀减速直线运动的加速度a是一定的.要是初速

3Q也不给分?都跟惯性有关系由牛顿第一定律可知,质量越大,惯性越大,车在紧急情况就不容易停下来——造成事故限速嘛——速度越大,在加速度恒定的情况下,减速为零的时间会拉长——事故...而且,交通上有一个

所有物体具有惯性,惯性是保持物体物体运动状态的一种性质.质量越大惯性越大.速度太快时,遇到紧急情况,即便刹车,由于惯性,物体依然保持原有的速度前进,容易发生危险.而超载的车辆,惯性太大,要改变车的运动

1.质量大惯性大,超载以后刹车困难,容易发生交通事故2.超载以后,对路面的压力变大,但与路面的接触面积基本不变,对路面的压强变大,损坏路面3.质量一定时,速度越大动能越大,动能越大越不易刹车

因为在高速路上,有时有突发情况,而速度过快,容易发生交通事故,所以要限制汽车的行驶速度而不同的汽车,质量不同,惯性大小不同,所以,质量大的,最大速度要小些,而质量小的,惯性小,最大速度大些动能和汽车的

高速公路限速行驶是必须的,也是国际上通行的作法.我国之所以对汽车最高限速120公里,是考虑了诸如道路性能、车辆机械性能、轮胎的随能力、气候特点、驾驶员的生理特性等众多因素,是在既保证驾驶安全,又保证充

空气阻力∝v^2,并且热机的做功方式越偏离静态过程,热机的效率越低,再加上刹车带来更多的能量损失!总之车辆越快,越耗油,越浪费能量

物体的质量决定惯性大小.速度关系到物体的动能大小,动能越大,突然停止时做功越多.物体受到的力越大,变形也越大.你说你都变形了,能不挂吗?

对货车限载,一,汽车安全超重会导致汽车发动机和大梁及各个部件的受损,从而引发重大的交通事故.二,驾驶员安全三,道路维护超重车辆会使公路寿命简短,增加维护费用.货车质量大,小车相对质量小质量大,惯性就大

因为无论你进隧道还是出隧道,眼睛都会因为明暗差产生一瞬间的空白.当然为了安全起见要限速.速度快的话,那一瞬间都可能出事.

这个是由惯性的定义决定的.惯性的定义是物体保持原来运动状态的能力的大小,也就是由物体的速度变化快慢决定（变化越慢,惯性越大,否则反之）,物体的速度变化快慢当然是由加速度决定.在相同的力的作用下,物体的

可能是卡车和小车的质量不同惯性不同质量的大的惯性大原来运动状态被改变起来就比较难

也并非如此,在一些汽车发达国家的高速公路只限低速不限高速.我个人认为首先其实汽车跑的快也并非完全没有好处,因为最高速度,往往与经济速度相联系的.其次,汽车工业其实与许多相关专业相联系的,如发动机,材料

限速是什么?你说高速路上限速还是怎么的不过按我对你的话的理质量越大,在惯性越大,所以不容易停下来.惯性质量：惯性质量是物体惯性的量度,反映物体对加速度的阻抗,惯性的大小是指它自己能够维持自己的运动状态

速度太快,加速度大,惯性大,使得汽车刹车不灵,汽车不容易控制,易造成交通事故,所以要限速行驶.

这话题网上讨论多年了.我国车的速度表一般比实际速度高5%-10%左右,10%的居多,这是符合标准也是对车主有利的,比如限速80,这时你开80+80*10%=88以下,肯定不会超速；限速120,你开12

高速上限制低速同上.高速上限定最高速度主要是为安全考虑,原因有多方面的,主要有两点：1、高速路的问题.根据我国地形的具体情况,我国各地不一致,北方好一点,南方高速路的坡度大大,弯度很多,现有设计均不能

《道路交通安全法实施条例》第七十八条高速公路应当标明车道的行驶速度,最高车速不得超过每小时120公里,最低车速不得低于每小时60公里.高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里,其他

汽车本身质量大,而且速度大,动能就更大,与物体发生碰撞时能够做的功就越多,破坏性就越大,能够转化为的其他能也越多,所以要限速.车在市区内行驶更要限制速度.

主要是出于驾驶人与行人的安全考虑速度过快易导致交通事故的发生危及人类安全各车型安全参数不一样限速当然不能一概而论