为什么暖空气在爬升的过程中易成云致雨

Na2CO3+H2O=NaHCO3+NaOH,NaOH是强碱,弱碱不能在正常环境下生成强碱,方程式等式两边应该调换才对如果Na2CO3要生成NaHCO3,化学式应该是：Na2CO3+H2O+CO2=2

前一个,反应是放热的,有化学能转化为热能.后一个,也是吸热的,哪里说是热能转化为化学能?谁说的?是不是你打错字了?水煤气的合成是热能转化为热能的反应,吸热的.

一、飞机发动机的启动.航空燃气涡轮发动机的结构和循环过程,决定了它不能象汽车发动机那样自主的点火起动.因为,在静止的发动机中直接喷油点火,因为压气机没有旋转,前面空气没有压力,就不能使燃气向后流动,也

吸收产生的二氧化碳

加快增大增大做功再答：记得好评

对,线跟空气中的水反应①2NA+2H2O=2NAOH+H2②2NAOH+CO2=NA2CO3+H2O氢气需要箭头,空气中的二氧化碳是少量的,再通入过量二氧化碳后会又碳酸钠变为碳酸氢钠.再问：那钠全部变

D振幅逐渐减小,声音传得越远,声音越小就是因为振幅变小了.

不变变小不变

声音在空气中传播有两种基本属性：振幅和频率频率决定了音调的高低振幅决定了能量的大小,也就是声音的大小在传播过程中,声音的频率不会发生变化,所以尖叫不论离多远都是尖叫,而不会变成闷响而在传播过程中,声波

暖空气爬升,冷空气重,密度大,在下面；热空气温度高,密度小,在上面.

空气中存在水蒸气和氧气,当二者在铁表面同时存在时发生氧化反应.而且此时为中性或者弱酸性条件,铁发生吸氧腐蚀.（是个电化学腐蚀）负极：Fe-2e=Fe(2+)正极：O2+2H2O+4e=4OH-Fe(2

充满空气的气球,其中的气体的比重和空气一样,再加上气球本身的重量,气球的比重就比空气重了,所以不能悬浮在空气中.而氢气的比重很低,而气球本身也不是很重,这样整个气球的比重就低于空气的比重,所以就可以漂

有几个方面的原因,飞机在低空爬升率大有时是因为越障需要,同时也因为低空空气密度大爬升性能好,高度越高,空气越稀薄,爬升性能越差.飞机离场时有时不是连续爬升,因为还有其他可能会有影响的飞机,所以有时会是

空气中如果没有摩擦力,你不否定空气有质量吧?既然空气是有质量的,因此,飞机在飞行中,它要将所遇到的空气分子排挤开,也就是给这些空气分子一个力,飞机必然要受到这些空气分子给予的反作用力.所以也会产生阻力

答案是C做这道题,你首先要明确振幅、频率、速度对我们日常生活中说的声音的音调、音色、响度的关系,和他们的产生原因.远处听不见声音,活着声音越来越小,就是响度,影响因素就是振幅,所以振幅变小；频率影响的

1.C由于极地高压带前部的东北风（南半球为东南风）与从副热带高压外围来的西南风（南半球为西北风）在副极地地区（一般纬度为南北纬60度）交汇,低纬度的较暖气流就会沿着来自高纬度的冷气流爬升形成极锋,所处

气流冷热是相对而言的,不是绝对.气流到达山顶时比山脚下气温低,干燥,但不是楼下说的原因,不可能是“由于背风坡相对干燥,气流性质就变得干燥了”详解如下：气流沿迎风坡上升,温度下降,湿度下降.一般情况会形

不知道“下沉”是指下沉至地面还是赤道如果是下沉至地面的话,大气的热量主要来源于地面辐射,也就是说离地面越大气吸收热量最多,温度越高（仅限对流层）；如果是下沉至赤道的话,赤道地区受到太阳辐射最多,平均温

一般飞机爬升都是直线飞.直线飞所有升力向上,提供飞机爬升所需力,而转弯飞时升力垂直于机翼斜向上,一部分升力提供向心力,另一部分提供飞机向上的力.所以直线飞爬升更快.

是的,H键是高度稳定,J是速度稳定.再问：怎么才能找到最近的机场降落呢?再答：按1键切换至返场模式，然后平显上会有导航指示的。苏27右侧的显示器上还有返场的航路指示再问：S和A分别代表什么？再答：你是